Харьковские мотоциклы

Мотоциклы из Харькова. О них написано очень мало, не любят их байкеры и олдтаймеры. Даже в знаменитой ‘Исторической серии» журнала «Техника-Молодежи» за 1989 год много места им не уделили, а жаль. Ведь появившись в начале тридцатых годов, они могли достойно конкурировать с другими разработками нарождавшейся тогда мотоциклетной школы СССР и по замыслу, и по размаху конструкторского поиска, И как знать, не случись тогда «руководящего указания», ведущим центром мотоциклетной промышленности Страны Советов в середине тридцатых годов мог бы стать не Ижевск, а Харьков… Читать далее

Рубрика: Разности | Добавить комментарий

Мотоцикл ХМЗ-1М (1931—1933 гг.)

Начало. «А-750″ планировалось выпускать в Ижевске, а «Б-375″ решили производить в Харькове. Но харьковчане тоже не сидели сложа руки. К 1932 году у них был проект своего мотоцикла той же кубатуры. Основное его отличие от варианта НАТИ заключалось в карданном приводе заднего колеса Передняя вилка разрабатывалась в двух вариантах — пораппелограммная с центральной пружиной и двойная рессорная американского типа. Колеса впервые в СССР планировалось сделать взаимозаменяемыми. Главная передача — «две конические шестерни с модулем 2,5 и винтовым зубом. Читать далее

Рубрика: Разности | Добавить комментарий

Байкеры на отдыхе

Погожим майским днем, когда весеннее солнце радовало просыпающуюся природу, на площадке в Лужниках появились первые байкеры мотоциклисты. Читать далее

Рубрика: Байкеры фото и обои | Добавить комментарий

Харлей

Со времени основания в 1901 году «Харлей-Давидсон Мотор Компани» с первого дня была неотъемлемой частью «байкерского» имиджа Первые лавры для компании собирал еще Уоттер Давидсон, один из ее основателей и одаренный гонщик. Уже в 1916 году фирмой был изготовлен специальный гоночный мотоцикл с двухцилиндровым V-образным двигателем и четырехклапанными головками цилиндров. С 1938 по 1969 годы на мотоциклах «Харлей-Давидсон» 16 раз была выиграна самая престижная американская гонка «Дайтона 200″. Наконец, пять лет, назад разнеслись слухи, что «Харлей» вновь готовит свое возвращение на гоночные трассы и на этот раз не собирается ограничиваться лишь Соединенными Штатами, а метит завоевать корону в популярном чемпионате мира супербайков.

Рубрика: Байкеры фото и обои | Добавить комментарий

На байке от Москвы до Ленинграда. Моторуризм

Почти семь сотен километров — это не пустяк: многие дороги Европы не имеют такой протяженности. Какие достопримечательности ждут начинающих путешественников, где они смогут отдохнуть, перекусить и заправиться по пути в Санкт-Петербург, — об этом и пойдет речь в предлагаемом материале.

Первые километры за МКАД (так называют дорогу вокруг Москвы) характерны оживленным движением и обилием торговых точек на обочине. После того, как остаются позади аэропорты Шереметьеве-1 и -2, Химки и Зеленоград, на трассе становится просторнее. На 40-м километре (по табличкам на столбах) справа возвышается холм с монументом «Штык». Здесь в голы войны проходили ожесточенные бои. Чуть дальше, на 46-м и 48-м километрах пересекаем «бетонку» — второе кольцо вокруг Москвы. До недавнего времени оно было засекречено, сейчас же наоборот — транзитных водителей обязывают но нему объезжать.

Проезжаем Солнечногорск. Рядом с городским парком (справа по ходу) расположено живописное Сенежское озеро. Этот искусственный водоем (длиной 4,8, шириной 2,2 км) был создан в начале 19 века и служит отличным местом отдыха и рыбалки. Жаль только, по его не видно с дороги.

Неподалеку другой небольшой город Клин, основанный в 13 веке. В центральной части (справа от трассы) находятся несколько церквей, а также неплохо сохранившиеся и действующие торговые ряды. В Клину несколько лет провел П. И. Чайковский, здесь расположен его Дом-музей, мимо которого проходит трасса. Переночевать в Клину можно не только в гостинице, но и в туристском комплексе «Дорсервис» на выезде из города.

После села Спас-Заулок въезжаем на просторы Тверской области. За селом Безбородою по дамбе и мосту пересекаем Шошинский плес Волжского водохранилища, затем почли 10 километров дорога идет берегом Иваньковского водохранилища. На участке до Твери оборудованы три кемпинга. а еще один из системы — на объездной.

Не очень спешащим мотоциклистам рекомендуем завернуть в город — здесь есть на что посмотреть. В величественной архитектуре центра чувствуется почерк известных архитекторов 18-14 веков. Особенно красив Путевой дворец Екатерины II. Путешественникам будет интересен памятник Афанасию Никитину, тверскому купцу, который в 15 веке одним из первых европейцев посетил Индию, описав свой путь в книге «Хождение за три моря».

На 1 и 214 километрах переезжаем через реки Тверцу и Логовежь, на берега которых при желании можно неплохо переночевать. А если такой отдых не устраивает, воспользуйтесь услугами гостиницы в Торжке. Так мы и поступили, свернув с трассы в этот тихий старинный город. Торжок был основан в начале 11 века. Долгие годы он являлся важным центром торговли (откуда происходит название), а также крепостью. Поражает мощь Борисоглебского монастыря, большое число церквей и нетронутая современными архитекторами центральная часть города.

Другой старый город на пути — Вышний Волочек. На месте, где он расположен, раньше проходил «волок» (перетаскивание кораблей посуху) из реки Тверцы в Могу. Особенно возросло торговое значение города в 18 веке а связи со строительством при Петре I Вышневолоцкой водной системы. Однако после сооружения Тихвинского и Марнинского водных путей Вышневолоцкая стала использоваться только для местных перевозок и сплава. Продолжение, едем дальше.

Рубрика: Разности | Метки: | Добавить комментарий

Путешествие на мотоцикле из Москвы до Ленинграда

Первая часть, начало. На 363 километре, переезжая небольшую реку Едерку, прощаемся с Тверской областью и въезжаем в Новгородскую. Здесь у поселка Новая Ситенка начинается национальный парк «Валдай». Любое место является желанным для ночлега, но не надо забывать о поддержании чистота и порядка. Не следует жечь костры и впить деревца — за это можно «схлопотать» приличный штраф. Читать далее

Рубрика: Разности | Метки: | Добавить комментарий

Как почистить глушитель?

ЧИСТКА ГЛУШИТЕЛЯ ДВУХТАКТНОГО ДВИГАТЕЛЯ. Как почистить глушитель самому? Случается так, что отрегулировав зажигание и промыв карбюратор, мотоциклист оказывается в полном недоумении из-за того, что еще совсем недавно его мотоцикл был таким резвым, а сейчас работает вполсилы. С чего бы, казалось: свечи новые, бензин хороший, компрессия в норме, воздушный фильтр чистый. В чем же дело?! Читать далее

Рубрика: Отдел эксплуатации и испытаний | Метки: | Добавить комментарий

Устойчичивость и управляемость мотоцикла

Раскачиванию мотоцикла по вертикали препятствуют, в основном, гидравлические гасители (демпферы) амортизаторов, — они именно «гасят» колебания, поглощая их энергию и превращая ее в тепло. Если они в порядке, вертикальные колебания мотоцикла — при разумном стиле езды даже по нашим дорогам ! — обычно не выходят за пределы, далее которых — потеря устойчивости, нарушение управляемости и авария. Если амортизаторы неисправны (например, вытекла жидкость), гашение колебаний может оказаться совершенно недостаточным, в результате чего мотоцикл уподобляется необъезженному мустангу, удержать который на кочках дороги крайне трудно. Читать далее

Рубрика: Разности | Добавить комментарий

Неустойчивость мотоцикла

Начало. По наблюдениям «испытателя» мотоцикл, войдя в режим прогрессирующих колебаний, в режим резонанса, словно увяз в нем, — попытки водителя удержать руль не увенчались успехом и дело закончилось аварией. Закономерно. На развитие такого мощного резонанса затрачивалась значительная доля мощности мотора, — человеческих рук тут явно мало. Читать далее

Рубрика: Разности | Добавить комментарий

Раскачивание мотоцикла.

Начало. Раскачивание мотоцикла. Бывалые мотоциклисты могут припомнить тот или иной «таинственный» случай, — когда мотоцикл, совершенно исправный, входил вдруг в устрашающее раскачивание на вполне приличной дороге. Правда, насчет «вполне исправного» обычно спорят… Так ли это было на деле? Читать далее

Рубрика: Разности | Добавить комментарий