Архив за месяц: Август 2010

Индиан — американская легенда.

Индиан — американская легенда. Помню, с каким интересом я в детстве рассматривал старые русские автомобильные журналы. «Автомобили ФОРДЪ — самые популярные въ России», «Победы БЕНЦЪ в России в 1913 г.», «Английские без клапанные автомобили ДАЙМЛЕРЪ — магазинъ автомобилей 3. И. Квачадэе. Москва, Большая Дмитровка, 23». И среди этих и много численных других рекламных объявлений — страница с четырьмя хохочущими индейцами по углам: «Мотоциклетки ИНДИАНЪ незаменимы на любыхъ дорогах».

Годы спустя на одном из первых московских парадов авто-мото-старины я увидел эти мотоциклы «живьем». Приехавшие на «Индианах» из Эстонии ребята были немногословны: мотоциклы говорили сами за себя. Каплеобразные бензобаки, высокие «рога» рулей, широченные шины, мощный рокот нижнее клапанных двигателей. Можно понять энтузиастов на обоих полушариях, которые и сейчас считают, что ничего лучше на двух колесах создано не было.

А началась история фирмы на рубеже веков: в 1900 г. владелец велотрека в г. Спрингфилд мистер Джордж Хенди начал в своей мастерской изготовление велосипедов под маркой «Индиан». Тогда же на выставке в Нью-Йорке он познакомился с инженером Оскаром Хедстромом, который и увлек его идеей — прибавить к двум колесам еще и двигатель. Девяносто лет назад, 25 мая 1901 г., на свет появился пер вый мотоцикл «Индиан», сконструированный Хедстромом. Читать далее

Байк – слет. Как подготовится правильно к маршруту

Байк – слет. Как подготовится правильно к маршруту. Любой байк — слет требует подготовки — это аксиома. Чем сложнее поход — тем объем подготовки больше, тем она глубже. Многое зависит от категории сложности маршрута, района путешествия, его продолжительности. Не последнюю роль играют состав группы и предварительно накопленный ее участниками опыт. Желательно, чтобы все мотоциклы были оборудованы и модернизированы более или менее одинаково, иначе одна неподготовленная машина будет тормозить всех. Словом — проблем на этапе подготовки более чем достаточно.

Главные усилия при модернизации мотоцикла и изготовлении дополнительного снаряжения нужно направить на уменьшение веса при одновременном повышении надежности. Хорошо бы еще предусмотреть возможность устранения поломок (а они будут, от этого никто не застрахован) в полевых условиях своими силами. Читать далее

Юбилей Ирбитского мотозавода.

Юбилеи, юбилеи… Это всегда повод оглянуться на пережитое, вспомнить былые дни, подумать о будущем. Расскажем о 50-летие Ирбитского мотозавода, одного из старейших наших предприятий по выпуску мотоциклов и, пожалуй, первенца «серьезной» мотопромышленности. Ведь до Отечественной войны масштабы производства были очень скромными (6800 мотоциклов в 1940 г.). Выпуск мототехники осуществлялся неспециализированными предприятиями. Первым заводом, изначально ориентированным на изготовление только мотоциклов, и стал Ирбитский.

Появлению завода предшествовало создание нового мотоцикла. В конце 30-х годов состоялось совещание в Наркомате обороны, посвященное выбору модели для Вооруженных Сил. После сравнения образцов, в том числе и зарубежных, было решено взять за основу стоявший в ту пору на вооружении в немецкой армии БМВ-Р71. На московском заводе «Искра» организовали ведущее конструкторское бюро, в распоряжение которого предоставили пять БМВ. закупленных — во имя сохранения секретности — в Швеции. Вскоре была готова конструкторская документация, и в начале 1941 г. началось изготовление мотоцикла под индексом М72 сразу на нескольких заводах — в Москве, Горьком, Ленинграде и Харькове. Причем производство было организовано с применением широчайшей кооперации — для московского завода, например, двигатель изготовлял ЗИС (ЗИЛ), коробку передач — завод КИМ (нынешний АЗЛК), боковую коляску — ГАЗ, крылья и штамповки бензобака — Краматорский завод. Читать далее

Системы подогрева

Системы подогрева. Владельцам тяжелых мотоциклов непременно приходится регулировать карбюраторы, чтобы обеспечить синхронность работы цилиндров. Для начинающих мотоциклистов эта операция — настоящая мука. С другой стороны, наши «уралы» и «днепры» отличаются непомерно большим расходом топлива (10—12 л на 100 км). Разговоры о плохой аэродинамике мотоцикла с коляской не могут оправдать такого расхода: не те скорости. Тут, скорее, виноваты карбюраторы устаревшей конструкции. Читать далее

Плохо запускается двигатель в холодном состоянии

Итак, плохо запускается двигатель в холодном состоянии, это в самом общем виде волнующий мотоциклистов вопрос звучит так: «На моем мотоцикле… плохо запускается двигатель в холодном (реже пишут — в горячем) состоянии. Почему?..»

Попробуем разобраться. Прежде всего, вспомните, какие системы двигателя чувствительны к температуре, имея в виду те, от которых зависит успех запуска. Ясно, что это в первую очередь система зажигания к температуре менее чувствительна, хотя и не без оговорок.

Система смазки? От нее, особенно для четырехтактного двигателя, тоже кое-что зависит.

Итак, начнем с разговора о карбюраторе. Читать далее

Мотоциклы — рейтинг популярности

Мотоциклы — рейтинг популярности. Отечественный мотолюбитель сначала заботами командно-распределительной системы, потом упадком машиностроения и упадком промышленности вообще в постсоветском пространстве от проблемы выбора практически избавлен. Этот вопрос решается очень просто: если наибольшая цифра выпуска предписана ПО «Ижмаш», то будьте спокойны — именно ижевских байков и будет продано максимальное количество. И все они будут только двух, очень сходных по всем параметрам, моделей, причем обе модели — класса 350 см3, ведь в Ижевске с 1946 г. выпускают мотоциклы только этого класса (абсолютно немыслимая для зарубежной практики ситуация!). хе хе хе

Но покупателю мотоцикла в Западной Европе можно от души посочувствовать. В Германии, например, на мотоциклетном рынке представлено более 400 моделей мотоциклов! Одна лишь «Хонда» там продает 60 моделей всех мыслимых классов и категорий — от 50 до 1500 см3. Не менее пеструю палитру представляют и другие японские гиганты — «Я маха», «Сузуки», «Кавасаки». А кроме того — мотоциклы немецкие, австрийские, итальянские, английские… Читать далее

Портрет мотоциклиста 2010.

Портрет мотоциклиста 2010.

В США проведен опрос 2600 мотоциклистов в целях создания сводного портрета типичного американского владельца мотоцикла. Итак, средний американский «мотоциклист» не так уж молод — ему 32 с половиной года, он женат, окончил колледж, его годовой доход составляет 33200 долларов. Интересно, что подобный опрос, проведенный десять лет назад, показал, что средний американский мотоциклист был на пять лет моложе и имел вдвое меньший доход.

Мини байки для детей от наших «Очумельцев»)))

Мини байки для детей от наших «Очумельцев»))) Речь пойдет о моделях мини байков, созданный любителями в своих гаражах, еще с 1986 года. Как я горжусь своей страной и нашими людьми.

Если кто помнит те годы, когда некогда мощная страна лежала в полной разрухе, жрать, извините было нечего, прилавки были пусты, нас просто ломали в угоду новому строю под названием капитализм. И даже тогда, люди не смотря на бытовые и государственные неурядицы, что-то изобретали, к чему стремились.

И замечу, разработки наших «Очумельцев» ничуть не хуже того барахла, что мы завозим из–за рубежа. Мне очень жаль, что многие мои сограждане не хотят понимать что нас поставили на колени, и сделали просто рынком сбыта чужого мусора, загубив наше производство на корню. (прим. админа сайта – лично для тех кто ср..л на Советский Союз, и на наше хромое машиностроение, да… оно хромало. Но тем не менее, многие люди, разворовав госимущество, резко переквалифицировались в олигархов, воровали, и до сих пор не никак не доворуют то что осталось, а кому нравиться целовать производителя Хонда в ..опу, цепенея в восхищении, целуйте на здоровье!) Читать далее

«Иж» и «Тула» – путешествие на ретро мотоциклах

Сравнительное путешествие байкеров на таком ретро как на «Иже» и «Туле».

Уже в 50 км от Загорска остановившись на последнем твердом участке дороги, решили, согласно рекомендации за вода, снизить давление в шинах «Тулы» до 0,8 атм, но столкнулись с крайне неудобным расположением воздушного вентиля задней шины. К нему трудно подобраться из-за кожуха цепи. Вот если бы он был  расположен слева!..

Когда начались грунтовые колеи, водитель «Тулы» по привычке встал на подножки, оттянулся покроссовому и … чуть не упал. К управлению этим мотоциклом из-за его специфических черт (короткой базы и широких покрышек) надо привыкнуть. На нем лучше ехать сидя, слившись с машиной, поддерживая равновесие корпусом. Вскоре обнаружилось и первое достоинство вездехода — широкое переднее крыло от лично защищает от воды и грязи даже при преодолении глубоких луж сходу. Читать далее

Какая фирма занимает первое место в мире по выпуску мотоциклов

Какая фирма занимает первое место в мире по выпуску мотоциклов? Уже более двадцати лет первое место принадлежит японской фирме «Хонда». В 1990 году на ее заводах выпущено более трех миллионов мотоциклов. Причем в Японии сделано менее половины этого количества, большая же часть на заводах филиалов фирмы в США, Италии, Бельгии, Испании, Бразилии и во многих странах Азии. Наиболее перспективным мотоциклетным рынком в наши дни фирма считает Юго-Восточную Азию. В Таиланде строится ее второй мотоциклетный завод, а в Индонезии идет реконструкция производства с целью увеличить выпуск мотоциклов с 200 до 400 тысяч в год.