Архив за месяц: Август 2010

Хонда, начало начал.

Итак, я расскажу вам о знаменитом производителе байков Honda, его начало начал, история развития и становления Хонда на мировом рынке. Очень забавная история.

Удивитесь, но самый популярный в мире мотоцикл — вовсе не спортбайк, круизер или эндуро, а непритязательная скутеретта Honda Super Cub. За полвека в Японии и других странах сделали больше 60 миллионов (!) этих машин.

Время и место: лето 1954 года, парижский аэропорт «Орли». Невысокий человек с восточными чертами лица раздражённо натягивает на себя два свитера и тяжёлое пальто, рассовывая по карманам какие-то железяки. Перевес! Атак хотелось увезти с собой побольше… деталей и технической литературы.

Это господин Соичиро Хонда, президент совершенно никому в Европе не известной мотоциклетной компании, возвращается из своей двухмесячной командировки. Впрочем, самое главное не взвесить на весах и не отнять таможенникам: бесценные знания, полученные в результате посещения заводов, салонов и шоу-румов. Читать далее

Квадроцикл Yamaha Grizzly.

Квадроцикл Yamaha Grizzly. У нас всё с ног на голову. Бутылки открываем при помощи зажигалки, носовые обтекатели ракет приспосабливаем под поливочные ёмкости на огородах, на тракторах ездим купаться… Вот и с квадроциклами та же история — наибольшей популярностью среди любителей отдохнуть и покататься пользуются утилитарные ATV. Об одной из самых популярных в России моделей и пойдет речь.

«Багира, я уже лезу!» — кричал медведь Балу, карабкаясь по развалинам древнего города, когда они спешили на помощь Маугли. Этот эпизод из мультика можно сделать фирменной фишкой для Yamaha Grizzly 660 — сходство практически полное. Большой тяжёлый квадр обладает тем же характером.

Читать далее

Мотоцикл «Тула» ТМЗ-5.951

Мотоцикл «Тула» ТМЗ-5.951 с момента его выпуска в 1986 г. приобрел большую популярность у мотоциклистов, особенно в сельской местности. Однако в процессе эксплуатации вскрылись некоторые недостатки конструкции. Тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова постоянно работал над их устранением; были учтены и рекомендации НАМИ, на автополигоне которого проводятся ежегодные аттестационные испытания мотоцикла. В результате родилась новая модель — ТМЗ-5.952. Читать далее

Безопасный спортбайк.

Безопасный спортбайк — в ряду «действующих» литровых спортбайков долгожданное пополнение — компания BMW наконец-то представила «живой» S1000RR. Ездовая презентация состоялась на португальском треке в Портимао, что вполне логично — этот мотоцикл «учили» ездить, помимо заводских испытателей, Рубен Чаус и Трой Корсер на протяжении всего сезона WSBK. И, как бы странно это ни прозвучало, получился самый мощный и в то же время самый безопасный.

Нонсенс? Отнюдь! Постараюсь доказать справедливость такого, казалось бы, абсурдного утверждения. «За» голосуют системы DTC (Dynamic Traction Control — трекшн-контроля) и Race ABS (думаю, переводить излишне). В активе также сцепление с обратной пробуксовкой и квикшифтер. Как это всё работает в сочетании с мощнейшим двигателем, совершенно неожиданно удалось проверить.., на собственной шкуре. Безоблачная погода на юго-западе Португалии именно в день теста преподнесла сюрприз — с самого утра пошёл дождь. Мягко говоря, не лучшие условия для трен-теста, особенно если учесть, что одновременно проходила презентация и новой резины Metzeler Racetec КЗ — «гражданской» версии гоночных КО, К1 и К2, и она точно не предназначена для «дождевых» гонок…

Но никто из «группы поддержки» BMW — ни Маркус Пошнер, ответственный за проект К-и S- серии, ни Ганс-Юрген Ярайс — ведущий разработчик DTC и ABS, ни другие технари, не говоря уже о Рубене Чаусе и тест — пилотах, выступающих инструкторами, беспокойства не проявлял. Наоборот, говорили, что нам представляется прекрасная возможность оценить работу «умных» систем S1000RR. Вот только не стоит переключаться из режима RAIN (см. «Мото», №7-2009)… Всего фиксированных ездовых режимов четыре — RAIN, SPORT, RACE и SLICK. Отличаются не только параметры управления процессами зажигания и впрыска, — вспомогательные системы тоже работают по-другому. Если взглянуть на характеристики, вопрос, почему в дождь лучше ездить в предназначенном именно для таких условий режиме, отпадает сам собой — кривые плавнее, да и пиковые значения мощности срезаны, плюс DTC и ABS более чутко следят за действиями пилота, поправляя ошибки. Читать далее

Электро байк.

Итак, электро байк. Когда уже вымрет к черту этот диназавр, отравляющий экологию – двигатель внутреннего сгорания? Я лично жду эпохи электромобилей и электробайков.

Не ржать! Нефтяные магнаты уже достаточно обогатились, пусть идут нафиг, нужна смена эпох. Международная федерация мотоспорта (FIM) утвердила календарь чемпионата мира по шоссейно-кольцевым гонкам для электробайков (e-Power International Championship, или EPIC). Он включает в себя четыре этапа — во Франции (дважды), Испании и Катаре, и открывается 18 апреля состязанием на знаменитой трассе Ле-Ман. Впрочем, окончательно календарь ещё не утверждён; если к чемпионату проявят интерес и в других странах, его география может расшириться. Какие мотоциклы выйдут на старт будущего чемпионата? Читать далее

Сравниваем технические характеристики BMW-R35 и BMW-R4

Техническая характеристика BMW-R35 (в скобках — отличающиеся данные по BMW-R 4).

Общие данные: количество мест — 1; масса в снаряженном состоянии — 162 (157) кг; наибольшая скорость — 100 км/ч; расход топлива (средний) — 3,5—4.0 л/100 км; запас топлива — 12 л. Размеры: база — 1300 мм; дорожный просвет — 150 мм; длина — 2400 (1980) мм; ширина — 800 (850) мм; высота — 950 мм; высота седла от земли — 710 мм; размер шин — 3,00—19. Двигатель: число цилиндров — 1; клапанный механизм — OHV; диаметр цилиндра — 72 (78) мм; ход поршня —84 мм; рабочий объем — 342 (397) см3; степень сжатия 5,4 (5,2); мощность — 14 л. с. при 4800 (4200) об/мин; начало открытия впускного клапана — 15 до ВМТ; зазор в приводе клапанов — 0.1 мм (на холодном двигателе) для впускного и выпускного клапанов; опережение зажигания — 12 до ВМТ. Трансмиссия: сцепление — сухое, однодисковое; число передач — 4; передаточные числа: 3,4 (3,6) — 2,18— 1,35—1,0; главная передача — конические шестерни с передаточным числом 5,62. Экипажная часть: рама — двойная, штампованная; передняя вилка — пружинная телескопическая (рессорная рычажная); задняя вилка — нет.

История проектирования BMW

История проектирования конструкции БМВ — первое послевоенное десятилетие было отмечено резким ростом рядов мотоциклистов байкеров. Прежде всего, четыре заводе — в Москве, Коврове, Киеве и Ижевске — начали массовый выпуск мотоциклов классов 100, 125 и 350 см3. Кроме того, появилась возможность купить поступившие в нашу страну из Восточной Германии машины БМВ-Р35 (с 1946 г.) и АВО-425 (с 1950 г.). И, наконец, не забудем, что на дороги выплеснулась и пестрая волна трофейных машин — «Арди», «Вандерер», «Виктория», «Д-Рад», ДКВ. НСУ, «Пух», «Триумф», «Цюндапп», «Штандарт», «Ява» — все не перечислить. А еще надо вспомнить и лендлиэовские «Харлей-Давидсон», «Индиан», БСА, «Матчлесс», «Велосетт»…

Автомобили многим были не по карману, но можно было скопить три с лишним тысячи и стать владельцем сверкающего черной эмалью, словно «браунинг», БМВ-Р35. История конструкции БМВ — он был какой-то плотно сбитый, аккуратный, с хорошо отпескоструенным картером двигателя и кокетливыми резиновыми гармошками на штоках перед ней вилки. Имея тяжелый маховик диаметром 224 мм, он довольно медленно набирал скорость. Однако благодаря тому же маховику хорошо приспосабливавшийся к изменениям нагрузки двигатель позволял брать без частых переключений подъемы, уверенно идти не только по асфальтированному шоссе, но и по грязному проселку. Низкая степень сжатия мотора БМВ-Р35 обеспечивала его работу практически на любом бензине. Читать далее

Квадроцикл з «Туліци»

Квадроцикл з «Туліци». Продовжуючи розповідати про саморобних конструкціях, представлених на торішньому огляді-конкурсі, ми хочемо на цей раз зупинитися на порівняно невеликій групі трьох-і чотирьох колісних транспортних засобів спеціального призначення.
Їх автори переслідували цілком зрозумілі цілі: заповнити пролом у типаж, зробити для себе щось універсальне, що дозволило б і їздити, як на автомобілі, і орати, як на тракторі. А до того ж залишалося б і відносно дешевим — як мотоцикл.
Відомо, що чим універсальніше якийсь виріб, тим більше воно програє в кожному окремо взятому якості. Напевно, це знали і самодіяльні конструктори, учасники нашого конкурсу. І якщо все ж таки ризикнули, кинулися у вир невідомого, значить, надто велика була потреба в такого роду екіпажах.
Треба віддати належне: кустарі-одинаки з мотором справилися з усіма труднощами: їм вдалося не тільки вирішити безліч технічних проблем, але і намацати нові підходи, показати, можливо, навіть нові напрями для вітчизняної мотопромишленності. Читать далее

ATV from «Tulitsy. Mad handles.

ATV from «Tulitsy. Mad handles. Continuing to talk about home-made designs, presented at last year’s contests, we want this time to stay on a relatively small group of three-and four-wheeled vehicles for special purposes.
Their authors have pursued the understandable purpose: to fill a gap in the type, do for yourself something universal, which would enable and drive like a car and plow like a tractor. And besides, would remain relatively cheap — as a motorcycle.
It is known that the more universal than some kind of product, the more it loses in every single quality. Probably, it is known and amateur designers, members of our competition. If, nevertheless took a risk, plunged into the maelstrom of the unknown, so too was great need for such carriage.
To his credit: artisanal single motor out of the woods: they managed to not only solve many technical problems but also find new approaches that show, perhaps even new directions for the national motopromyshlennosti. Читать далее

Мототуризм.

Мототуризм. Бачили всяке склепіння Казанського вокзалу в Москві важко чимось здивувати, і по тому поява на багажному дворі чотирьох обшарпаних мотоциклів довго залишалося непоміченим. До тих пір, поки сувора приймальницею, метає від однієї групи жінок — з килимами до іншої такої ж — із пральними машинами, не спіткнулася раптом у мотоциклів і не підняла на них очі.
— Це ще що таке? — Оторопіло, запитала вона. — І зовсім не схожі вони на спортивні! Он баки які величезні, і шипів немає! ..
Видно, бачила вона коли-то по телевізору, а може, і відправляти доводилося мотоцикли для гонок по льоду, з їх запам’ятовується зовнішністю.
— Так це ж зовсім особливі, — дружно закричали ми, — це ж ці, ну … во! Для РАЛІ! — Згадав хто щось чарівне слово, вже надокучили у написах на сумках та коробках з іграшками. Неприємний інцидент було вичерпано.
І ось ми мчимо в комфортабельному вагоні назустріч нашим маршрутом і новим пригодам. Читать далее