Архив за месяц: Октябрь 2010

Явамания

Говорят, есть такое движение «явамания». Мой приятель с увлечением рассказывал, что у его друга в юности была Ява с серебристым баком и замечательного дизайна коляской. Причем родители друга, кататься много не ней не разрешали. Каково же было мое удивление, когда эта модель была найдена мною на просторах интеренета. Удивление от того, насколько красивым и стильным оказался этот мотоцикл.

О боги, модель Ява 350 и ее модификации, какая эстетика, какой стиль. Хочу такую. Очень хорошие технические характеристики, машина почти не убиваемая. На одном из форумов выставлялась на продажу эта модель, так там родная резина и родные свечи! Закралось подозрение что свечи из иридия. Шучу. Причем другие модели явы помоложе, выглядят довольно топорно, как на мой взгляд дизайнера. Все свои дифирамбы посвящаю именно модели 350. Любуйтесь вместе со мной.

Читать далее

Ява 638

Для того чтобы оценить  модель Явы 638, надо вспомнить недостатки предыдущей: слабое шестивольтовое электрооборудование, хронический недозаряд аккумулятора, малоемкие инструментальные ящики и вечно текущие сальники передней вилки. Все эти «узкие» места успешно «расшиты» в новой модели с индексом «638». Мотоцикл имеет рациональный и законченный внешний вид. Новое седло, которое на 50 мм шире и на 70 мм длиннее, гораздо удобнее прежнего. К сожалению, немного добрых слов можно сказать о двигателе, в котором, хотя и собраны удачные конструкторские находки, имеются серьезные недостатки. Вообще же на сегодняшний день среди мотоциклистов принято считать лучшим двигатель 43-350 модели «472-6», который сочетает в себе надежность «634-й» и 12-вольтовый генератор. Читать далее

Мотоциклы с дизельными двигателями

Выпускаются ли серийно мотоциклы с дизельными двигателями?

Первой в мире серийное производство таких мотоциклов начала индийская фирма «Сурай Аутомобилес» в 1984 году. В раму обычного мотоцикла класса 350 см3 устанавливается одноцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель итальянской фирмы «Ломбардини». Поскольку этот двигатель предназначен для использования в качестве стационарного агрегата, он не слишком форсирован — всего 7 л. с. с 325 см3 рабочего объема, и мотоцикл массой 160 кг развивает максимальную скорость лишь 90 км/ч. Зато, по утверждению фирмы, одного литра дизельного топлива ему хватает на 85 км пробега. Читать далее

Харлей в СССР

Итак, были ли харлеи в СССР? Хотя ближе к истинному звучанию было бы «Харли Дэйвидсон».

Мотоциклы этой фирмы в небольших количествах поставлялись в СССР в 20— 30 годы, в основном для нужд армии и милиции. Довольно большие партии были получены по ленд-лизу во время Великой Отечественной войны. В начале тридцатых годов у нас выходил специальный справочник «Американская техника и промышленность» — в нем широко рекламировались мотоциклы «Харлей Давидсон». Читать далее

Спицы в колесах

Почему спицы в колесах современных мотоциклов расположены не по радиусу, а под наклоном?

— Если бы у мотоцикла не было ведущего колеса и тормозов, то на спицы его колес приходилась бы только нагрузка от веса мотоцикла и водителя. В этом случае спицы (кстати говоря, способные работать только на растяжение) можно было бы расположить радиально. Но как только колесо становится ведущим, для передачи крутящего момента от ступицы на обод спицы уже надо установить по касательной к внешней окружности ступицы. Читать далее

Поршневые кольца

Вопрос: Хочу на поршне двигателя моего мопеда проточить канавку под третье поршневое кольцо. Думаю, что установка дополнительного кольца приведет к увеличению мощности. Не ошибаюсь ли я?

Ответ: К сожалению — ошибаетесь. Такая «модернизация» двигателя приведет к обратному результату. При установке трех поршневых колец вместо двух возрастет сила трения поршня о стенки цилиндра. Читать далее

Вопросы мотолюбителей

Как защитить днище коляски от коррозии?

Днище можно обработать любой автомобильной антикоррозийной мастикой, естественно, предварительно подготовив поверхность в соответствии с инструкцией по применению этой мастики. Еще можем посоветовать покрыть днище коляски снаружи и изнутри «Мовилем» (он чаще встречается в продаже). Читать далее

Ремонт старинных мотоциклов

Тула ТМ3-5.951

На «Туле» ТМ3-5.951 реле-регулятор закреплен очень неудачно — под корпусом воздухофильтра, и потому на него постоянно попадают пыль, грязь, вода, что не способствует нормальной работе. Поэтому еще до начала эксплуатации я перенес реле под седло.

Естественно, все провода, подходящие к реле, пришлось удлинить. Читать далее

Зимняя резина

Подготовки мотоцикла к зимней эксплуатации. Вот, найдена мной старинная публикация, как сделать зимние шины дома. 🙂 Прикольно, я понимаю в союзе шины были дефицитом, и народ изгалялся как мог. Вот интересно, за такие шины сейчас менты за …опу не возьмут? 🙂

Итак, парень пишет: Хочу поделиться опытом. Я опробовал множество устройств противоскольжения, но они все довольно сложны. Предлагаю свой способ решения этой проблемы. Растапливается смола, в нее в соотношении 1:1 добавляется битумно — резиновая мастика. Затем колесо («лысое») прокручивается на оси, чтобы резина слегка погружалась в смесь и она равномерно легла на поверхность. Дальше, пока смола не застыла, операция повторяется, но вместо смолы используется крупнозернистый песок. И так 3—4 раза. Как правило, на зимний сезон такого покрытия вполне хватает.

Фильтрация бензина

Как известно, бензин не отличается чистотой и для его фильтрации служат разные приспособления. Однако они не обеспечивают качественной очистки топлива. В последнее время мотоциклисты стали применять автомобильные топливные фильтры, но они достаточно громоздки, да и не дешевы.

Я уже много лет использую на своем мотоцикле фильтрующий элемент от медицинской капельницы. Стоимость его незначительна, а эффективность достаточно высока. Еще одно достоинство — возможность визуального контроля засорения и периодической промывки, не ухудшающей его свойств. Промывается фильтр в чистом керосине — погружается в него и ритмично сжимается, пока не станет чистым. Читать далее