Архив за месяц: Декабрь 2010

Передняя вилка Явы

Многие мотоциклисты могут припомнить, как даже после легкой аварии у практически неповрежденного мотоцикла оказывалась погнута передняя вилка. Чаще гнутся верхние, так называемые неподвижные трубы и штоки амортизаторов. После их замены вилка опять становится как новая. Время от времени изнашиваются сальники. Заменил — и опять все в порядке. Нехитрые, в общем-то, операции. Но даже тут, чтобы не заплутать в трех соснах лучше иметь под рукой какое-то руководство или знать последовательность разборки и сборки. Это оградит от многих мелких неприятностей — таких, например, как «лишняя» деталь, оставшаяся после сборки.

Читать далее

Мотоцикл Триумф

Почти забытое сегодня имя «Триумф» некогда было одним из самых популярных в мире мото. Первые мотоциклы под этой маркой появились в Великобритании более 100 лет назад, в далеком 1902 году. И вплоть до начала 70-х они считались образцом высочайшего уровня и качества. Но японская экспансия привела к упадку былой славы не только «Триумфа», но и всей британской мотопромышленности. Модель «Триумф Бонневиль» стала последней представительницей классической британской школы, и в 1987 году было объявлено о прекращении ее выпуска. Читать далее

Мотороллеры прошлого века

По сравнению с мотоциклом мотороллер всегда отличался повышенным комфортом. Но все-таки в дождь водитель и на нем вряд ли чувствует себя намного уютнее, чем на мотоцикле. Поэтому нет недостатка в проектах, обещающих прямо-таки автомобильный комфорт. Причем к идее мотороллера порой обращались и автомобильные фирмы, привлеченные его маневренностью в городских уличных потоках. Впрочем, и само слово «мотороллер» (как и его синоним «скутер») очень модно за рубежом. Как и сорок лет, назад, многие фирмы, а разных уголках мира большими сериями выпускают эти юркие машинки. Читать далее

Немецкий мотожурнал

Немецкая основательность давно вошла в поговорку. Каковы бы ни были межнациональные предрассудки и старые обиды, в одном немцам не откажешь: если уж они берутся за какое-нибудь дело, то делают его как следует. Читать далее

Трансмиссия мотоциклов «ИЖ»

Читать начало Трансмиссия мотоциклов Иж. Коробка передач и ее сборка. Начнем, естественно, с двигателя ИЖ-П. Прежде всего, следует собрать вторичный вал в крышке коробки передач. Установите в нее упорное и установочное кольца, запрессуйте до упора наружную обойму роликового подшипника и закерните в крышке в трех-четырех точках. Установите сальник вторичного вала. Затем заполните канавку его подшипника смазкой «Ли-тол-24» и уложите в нее ролики, вставьте вал в крышку, стараясь не повредить кромку сальника и не рассыпать ролики. Установите на место звездочку и стопорную шайбу, заверните гайку (резьба левая!) и подогните шайбу на одну из граней. Читать далее

Масла для двухтактников

Масла для двухтактников. Проблема масла — очень больной вопрос для владельцев мотоциклов с двухтактным двигателем. Ведь не так давно у нас вообще не выпускались специальные масла для двухтактных двигателей, а обычные моторные не удовлетворяют многим специфическим требованиям. Отсюда все те «задиры» и «прихваты», которые стали бичом мотолюбителей.

Читать далее

Трициклы Турмашзавода

Трицикл (экспериментальный)Год выпуска: 1984. Выпущено 2 экземпляра. 5-ступенчатая КПП.

Тульский машиностроительный завод приятно выделялся на общем унылом фоне нашей мотопромышленности даже в прежние годы. Конечно, до десятка новых моделей в год — как у любой уважающей себя зарубежной мотоциклетной фирмы — и ему было, ох как далеко, но все-таки он чаще, чем другие мотозаводы, радовал тогдашнего потребителя новшествами. Чего стоило хотя бы внедрение в производство мотоцикла «Тула» — единственной свежей мотоновинки со времен «ИЖ-Планеты Спорт» и, увы, до наших дней. Читать далее

Мототуризм. Испытание пустыней

Мы уже не раз бывали в пустынях, поэтому, испробовав мотоциклы на грязи вокруг Рыбинского водохранилища, осенью обратили наши взоры на юг. Выбор равнинного маршрута определился еще и тем, что в «бой» шли мотоциклы с конвейера, не прошедшие специальной подготовки: в горах это сразу бы привело к провалу. Обсуждая со знакомыми планы покорения Устюрта и Каракумов, мы услышали много скептических прогнозов. Особенно все удивлялись желанию пройти предстоящий маршрут на «Туле» и ИЖе. Нам предрекали, что ИЖ завязнет на первом же песчаном участке, а «Тула» не пройдет и тысячи километров по асфальту. И уж все были единодушны в том, что путешествовать на отечественной технике, да еще без запчастей (а их нам не успели передать заводы-изготовители) — чистое безумие. Читать далее

Львовский мотозавод

Мотовелосипед В-902 — с него началась история львовскнх мопедов.

За свои 75 лет Львовский мотозавод испытал немало удивительных превращений. Поначалу, еще в Австро-Венгрии, он назывался «Металл» и выпускал метизы, трубы, подковы и прочие товары местного спроса. К сожалению, краеведами не зафиксировано, когда завод впервые подключился к выпуску транспортных средств…

Но в 1939 году он уже выпускал по 12 возов в день. Телеги и метизы оставались основной продукцией предприятия вплоть до 1951 года. А затем начались метаморфозы. Читать далее

Газовый амортизатор

Газовый амортизатор. На заводе автомобильных агрегатов в Гродно начато серийное производство (кстати, впервые в СССР) однотрубны х газонаполненных амортизаторов для задней подвески мотоциклов Минского мотовелозавода. А потому самое время использовать этот повод для разговора как о конструкции конкретного изделия, так и о их конструкциях вообще, тем более, что на крышке амортизатора для ММВЗ имеется предостерегающая надпись: «НЕ ВСКРЫВАТЬ». Разбирать его действительно небезопасно, и мы предлагаем удовлетворить изначальное любопытство более спокойным образом: выслушать инженера-конструктора В. Викторова. Читать далее