Двигатель Д-8, Д-14, бензобак


space-demon_punk-tank_atomic-26-fab

Не одно поколение наших отечественных мотоциклистов начинало свое знакомство с мототехникой с двигателя, изготовленного на заводе «Красный Октябрь». Это всем известные моторчики Д-4, Д-5, Д-6, Д-8.

Серийный выпуск велодвигателя Д-4 начат еще в 1956 году. Он был сконструирован для установки на дорожные велосипеды отечественного производства и сразу стал пользоваться большим спросом. Однако эксплуатация велосипеда с мотором приводило к быстрому износу экипажной части — рвались спицы, трескались обода колес. Результатом приспособления велосипеда к эксплуатации с мотором стало рождение первых отечественных легких мопедов. А двигатель Д-4 постепенно эволюционировал в Д-8. Несмотря на то, что Д-8 уже предназначался для установки на мопед, он сохраняет компоновку и присоединительные размер под велосипедную раму, а на заводе его по-прежнему называют вело—Шигателем (наверное, чтобы не перепутать с выпускаемыми здесь же моторами дпя мотоблоков — ред.).

1-1

Желание создать двигатель, изначально предназначенный для установки на легкий мопед и приближающийся к современным требованиям, предъявляемым к двигателям данного класса, привело к появлению мотора Д-14. Он рассчитан на небогатого отечественного потребителя, начинающего знакомиться с мототехникой, поэтому в новой модели сохранен принцип предыдущих двигателей — односкоростная силовая передача. Остались прежними размерности цилиндро-поршневой группы (диаметр 38 мм, ход 40 мм, рабочий объем 45,3 cm), а также сцепление, шатун, так что проблем с заменой изношенных деталей у будущих владельцев быть не должно. И хотя конструкция шатуна с роликоподшипником приводит к увеличению веса, с этим мирятся, поскольку она зарекомендовала себя как очень надежная,

Несомненным преимуществом двигателя Д-14 является его новое, более мощное магдино. Также модернизирована система зажигания — «классическая» заменена бесконтактной электронной, не требующей регулировки в процессе эксплуатации.

Двигатель оснащен карбюратором К-60, знакомым потребителю по двигателям V-50 и V-501Шауляйского завода «Вайрас».

Когда то шли очень плотные дорожные испытания мопеда «Рига-15» с двигателем Д-14. Новый мотор так же прост в эксплуатации и обещает быть таким же надежным, кок и его предшественники серии «Д».

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *