От чего зависит устойчивость мотоцикла

Где еще нам случается ездить без особого удовольствия? Например, по булыжным мостовым. Тут каждый сталкивается и с эффектами «кочек», о которых уже говорилось, и продольных неровностей вилка так и норовит вывернуться в стороны. Другой неприятный фактор, если они влажные или замасленные. Тут будьте начеку, на авось не надейтесь.

Но сельских дорогах остерегайтесь… обыкновенной соломы, которая иногда в изобилии их устилает. Если соломы достаточно, чтобы разделить колесо и дорогу, держите ухо востро — резко тормозить или наклонять мотоцикл — боже упаси! Кто не бывал в этой ситуации, даже не подозревает о том, какая коварная, скользкая, податливая штука — наша соломка! Необоснованная лихость может дорого обойтись.

Случалось ехать по снегу? В зависимости от своего состояния снег по-разному влияет на поведение мотоцикла и его водителя. При наличии соответствующих навыков по снегу, особенно укатанному, ездить можно довольно уверенно — впрочем , большинство «сезонных» мотолюбителей зимой впадает в спячку и даже не подозревает об особой прелести езды по снегу и морозцу. Исключение — спортсмены. Эти знают все. Главное на зимней дороге — отточенное чувство равновесия. Не помешает также умение предугадывать возможные перемещения мотоцикла на то или иной кочке, чтобы между «желаниями» мотоцикла и вашими не возникало больших противоречий.

Если же говорить серьезно, рыхлый снег имеет те же недостатки, что и рыхлый грунт, плюс скользкость, — ведь снег, в отличие от песка, под колесами тает.

Ситуация существенно меняется, если под колесами окажется чистый и гладкий лед. Если шины нешипованные, по такому льду и мастер порой недалеко уедет. Затея скорей всего обернется бесплатным представлением для зевак. Самый «идеальный» лед — это (вспомните!) глянцевые следы возле светофоров во время снегопада. Беда и пешему, и «конному», если он попал на них. Если температура воздуха близка к 0 С, то ледок — самый скользкий из скользких. Наоборот, при крепком морозе лед уже не столь страшен, — тут шине расплавить это сложней. Не вериге спросите конькобежцев

Ледок, припорошенный грязью, копотью, песочком, — само собой, уже гораздо лучше «держит» нашего брата байкера. Кое-как можно ехать.

На льду, в отличие от снега, невыгодны шины жесткие, с крупным рисунком протектора.

Но и гладкие шоссейно-гоночные тоже неуместны. Лучше всего — эластичные, с мелко рассеченным рисунком. Вспомните аналогию с обувью — твердая кожаная или резиновая. Напротив, эластичная «микропора» на льду держит, как правило, лучше всего. Продолжение.

Статьи по теме:

Мотоцикл плохо управляется, неустойчив. Почему?

Устойчивость и управляемость мотоцикла

Устойчичивость и управляемость мотоцикла

Неустойчивость мотоцикла

Раскачивание мотоцикла.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *