АВО-425 (AWO-425) ретро байк

Ретро байк АВО-425 (AWO-425) (1950—1956 гг.) Мотоцикл, выпускавшийся советским акционерным обществом «Автовело» на бывшем оружейном заводе в г. Зуль (Германия). Эти машины поступали в нашу страну по программе послевоенных репараций.

Модель отличалась рядом нетрадиционных технических особенностей: шпилечные клапанные пружины, зажигание от магнето, дуплексная рама, пружинная подвеска обоих колес, передача на заднее колесо валом с карданными шарнирами.

Техническая характеристика. Двигатель: четырехтактный, одноцилиндровый (диаметр цилиндра — 68 мм, ход поршня — 68 мм, рабочий объем — 247 см3), верхнеклапанный со штанговым приводом клапанов, степень сжатия — 6,7- Мощность — 12 л. с, 9 кВт при 5500 обмин. Число передач — 4. Размер шин — 3,25—19. База — 1350 мм. высота седла — 710 мм. Дорожный просвет — 125 мм. Масса: сухая — 140 кг, снаряженная — 150 кг. Наибольшая скорость — 103 км/ч. Расход топлива на скорости 70 км/ч — 3 л100 км.

После разделения Германии на ФРГ и ГДР большинство заводов осталось на территории ФРГ. В Восточной Германии остались всего два завода — филиал БМВ (BMW) в Эйзенахе и завод ДКВ (DKW) в Цшопау. На первом до 1955 г. выпускалась довоенная модель BMW-R35. Интересно то, что вскоре фирма сменила название на EMW и синие сектора на эмблеме стали красными. На втором заводе в 1949 году удалось наладить производство довоенной модели DKW-RT125.

Ещё один центр мотоциклостроения возник в конце сороковых годов на бывшем оружейном заводе «Симсон» (Simson). Здесь начался выпуск мотоцикла АВО-425 (AWO-425), за основу которого была взята одна из довоенных моделей БМВ.

Обозначение АВО (AWO) расшифровывалось как «Автовело» — советское акционерное общество, объединившее несколько немецких заводов, выпускавших технику для поставок по репарациям. В 1952 году заводы общества были переданы правительству ГДР, и мотоцикл выпускался под маркой «Симсон». Он оставался в производственной программе завода до 1961 г., но уже в 1955 г. был изготовлен первый мопед с одноцилиндровым двигателем, и постепенно лёгкая техника, более доступная и популярная, вытеснила дорогой четырёхтактный мотоцикл.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *