Дизель для грузовых мотороллеров

Дизель для грузовых мотороллеров нового поколения у себя никто не планирует из-за отсутствия производственных мощностей. И, решившись на эту публикацию, я хочу выразить надежду, что конструкцией малоразмерного дизельного двигателя заинтересуются другие предприятия, готовые организовать его производство в кооперации.

Еще в Одноцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель рабочим объемом 428 см3 разработан конструкторским отделом госпредприятия «Туламашзавод» совместно со своей базовой лабораторией при Владимирском политехническом институте в двух вариантах.

В первом силовой агрегат состоит из двух блоков: собственно двигатель, имеющий отдельный картер и воздушное принудительное охлаждение цилиндра, и задний мост в блоке с коробкой передач и дифференциалом, конструктивно унифицированный с агрегатами автомобиля «Ока».

Во втором варианте двигатель, коробка передач, задний мост дифференциал и редуктор заднего хода объединены в один блок и имеют общий картер. Цилиндр двигателя охлаждается маслом из системы смазки.

В обоих вариантах двигатель имеет алюминиевый цилиндр с чугунной гильзой, стальной коленвал. Картерные детали отлиты под давлением из алюминиевого сплава. Топливная аппаратура состоит из встроенного насоса и четырехсопловой форсунки. Впрыск топлива — непосредственно в камеру сгорания. Масляный насос — шестеренчатого типа, масляный фильтр и топливоподкачивающий насос унифицированы с аналогичными агрегатами автомобиля «ВАЗ». Для повышения плавности работы применен уравновешивающий механизм с балансирным валом. Генератор мощностью 240 Вт встроен в маховик. Для запуска служит электростартер с двигателем автомобиля «Таврия». Гарантирован запуск при температуре окружающего воздуха до —15 °С без использования свечи подогрева и до —30 °С при ее использовании. Сцепление — сухое, однодисковое, с диафрагменной пружиной. Коробка передач — пятиступенчатая, с передачей заднего хода и встроенным дифференциалом.

Техническая характеристика.

Двигатель — Т-400Д, дизельный, четырехтактный, одноцилиндровый. Рабочий объем — 428 см3. Диаметр цилиндра — 82 мм. Ход поршня — 80 мм. Максимальная мощность — 11 л. с. Максимальный крутящий момент — 2,5 кг/м. Минимальный удельный расход топлива 185 г/л. с. ч. Диапазон рабочих оборотов — 1500…3600 мин.

В. Пудовеев, главный конструктор предприятия г. Тула «Туламашзавод»

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *