Эволюция двигателя первых байков. Маленький фотообзор.

Продолжаем тему о раритетных дедушках современных мотоциклов. Итак, разговор пойдет о форме двигателя. Первые двигатели на байках устанавливались над передним колесом.

Братья Вернер в Париже продали несколько сотен легких и практичных мотоциклеток модели 1898г., с двигателем, установленным над передним колесом.

В 1901 г. французская фирма запатентовала «Нью Вернер» с двигателем, для лучшей управляемости установленным между колесами, как во всех последующих мотоциклах.

Трицикл «Де Дион Бутон» с четырехтактным одноцилиндровым двигателем той же фирмы, очень успешно выпускавшимся в последние годы XIX в.

Представляю вашему вниманию один из первых байков — мотоцикл ФН (Бельгия) 1904г.

Одноцилиндровый «Индиан» с двигателем, наклоненным назад по американскому образцу. В1902 г. было построено более 100 таких мотоциклов и сообщалось об очереди еще на 17 лет.

«Уолл Аутовел» (1910г.), показанный здесь, был грузовым велосипедом с двигателем и добавочным колесом.

Полковник Лоуренс, в 20-е гг. XХ в. самый популярный гонщик, на своем хитроумном «Брэт Супериоре» с V-образным двухцилиндровым двигателем.

Первый в мире кик-стартер. Помешенный возле заднего колеса, был одним из новшеств йоркширской фирмы «Скотт» на ее двухтактном мотоцикле с двумя параллельными цилиндрами.

В 1935 г. Лондонская выставка мотоциклов показала прогресс в их развитии на несколько десятилетий. На снимке — 500-кубовый «Нью Империал» и первый в мире четырехцилиндровый «Холден» (1897г.).

Несмотря на некоторые недостатки, «Сквер Фор» фирмы «Ариэль» (1937г.) был вершиной совершенства двухколесной техники перед Второй мировой войной.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *