І знову «чоппер».

Плутанина з використанням терміну «чоппер», дійсно гідна реєстрації в Книзі рекордів Гіннеса. Більшість вимовляє це слово, абсолютно не замислюючись на його змісту, діючи за принципом, «якщо це не «спорт», то це« чоппер ».


Назва «чоппер» (chopper) з’явилося від дієслова chop — рубати.
Спочатку традиція переробляти мотоцикли народилася в Америці ще в 30-і роки. Коли любителі приїжджали на змагання на стандартних мотоциклах, часто Harley-Davidson або Indian. Для полегшення мотоцикла з нього знімалося все зайве. Тоді ж цей, полегшений тип мотоцикла, став популярним і на вулицях, так як багато хто хотів мати більш швидку машину. Цей мотоцикл зі стандартною геометрією рами і бази, але втратив великих крил, що отримав маленьке і більш низьке сидіння, мініатюрну фару і стоп-сигнал, бак, отримав назву «боббер» (bobber). З часом він стане батьком чоппера.
Час минав. Прийшли 60-ті. Час народження чоппера. Все більш популярними ставали далекі поїздки по прямих, від горизонту до горизонту, американськими шляхами. Від мотоцикла була потрібна стійкість і легкість управління на цих трасах. Для цього знадобилося подовжити базу мотоцикла. Найпростіший спосіб — зробити вилку довшим.Зробити це виявилося дуже просто — треба було перерубати (перепиляти), а потім подовжити нижні труби рами, підняти верхню трубу. Кут нахилу вилки змінювався, збільшувалася база. Тонке колесо великого діаметру поліпшило керованість на великих швидкостях. Для зручності посадки в далекій дорозі, підніжки виносилися вперед, а кермо робився більш високим.
Типовим представником чопперів тих часів став, звичайно, «Капітан Америка», а фільм «Безтурботний їздець» (Easy rider), став культовим.

Як і боббер, чоппери не мали зайвих деталей. Все, без чого можна було обійтися, знімалося. Спідометри, дзеркала, поворотники, залишалися в гаражах. Ті ж, що були необхідні, намагалися зменшити в розмірах. Єдине, що збільшувалася, так це потужність і об’єм двигуна.
Йшов час, чоппер став символом байкерського світу і додатком творчої фантазії кастомайзеров. За майже півстоліття свого існування, сучасний чоппер не втратив, придбані раніше характерні риси.
Головне, це геометрія чоппера — збільшена колісна база, піднята рульова колонка, збільшений нахил довгою вилки.
Чопперная рама, це витягнуті вгору нижні (до 12 дюймів) і верхні труби (до 10 дюймів) і збільшений нахил вилки (від 35 до 55 градусів). Верхня труба рами, може бути трохи вигнута, або прямої. Якщо можна провести пряму лінію по рамі від осі заднього колеса до точки, де верхня труба рама з’єднується з рульовою колонкою, то це «скандинавський» стиль. Раніше перетворювалася стандартна ХД рама, потім стали робити або купувати нові.Так набагато простіше. А якщо ти поміняв раму, то це вже кастом … Так що, чоппери зараз, майже всі кастоми.
Варто зауважити, що дуже багато чопперів не мають заднього амортизатора, вони побудовані з використанням «сухий» рами (rigid frame).
Особливості, які забезпечує чопперная рама — низька посадка, і винос ніг вперед. Але, забезпечувати, не означає бути правилом. Траплялися чоппери зі зсунутими тому підніжками. Навіщо? Важко уявити. Але, все ж таки, майже завжди, підніжки висуваються вперед.
Ще однією, малопомітної рисою чопперів є знижений кліренс, до 10 — 15 см, однак іноді буває навіть 5 см.
Є Old School — стара школа чопперів, їм притаманні високий кермо, тонке переднє колесо і обов’язково кік — стартер.
Як і раніше, чоппер не має нічого зайвого. У більшості випадків, навіть передній грязьовий щиток не передбачений.
Задні колеса мають тенденцію стає ширше, передні зараз бувають різні, іноді досить широкі, але завжди великого діаметру.
Є варіант сучасного чоппера, коли рульова колонка, хоч і піднята, але не витягнута верхня труба рами, вилка теж не витягнута вперед, хоча нахил трохи більше стандартного — його називають «боббер». Своє ім’я, він узяв від тих, перших бобберов. Дуже гарний, і може бути жіночий варіант.

Варто сказати, що майже завжди чоппер це Harley-Davidson. Говорячи про двигун Harley-Davidson, ми маємо на увазі конструкцію, а не виробника. Зараз в основному використовуються двигуни від компаній S & S, Ultima, RevTech, TP-Engineering, RR-racing, Zippers і багатьох інших, виробників клонів. Але чоппери будують, на основі та інших мотоциклів. Бачив у цьому році прекрасний чоппер побудов на основі двигуна BMW-r-35 з одним циліндром. Але, як правило, інші двигуни, не Harley-Davidson, рідкість.

Майже всі великі мотоциклетні компанії вже випускають «чоппери» серійно.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *