Мотоцикл «Тула» ТМЗ-5.951

Мотоцикл «Тула» ТМЗ-5.951 з моменту його випуску в 1986 р. придбав велику популярність в мотоциклістів, особливо в сільській місцевості. Проте в процесі експлуатації розкрилися деякі недоліки конструкції. Тульський машинобудівний завод імені В. М. Рябікова постійно працював над їх усуненням; були враховані і рекомендації НАМИ, на автополігон якого проводяться щорічні атестаційні випробування мотоцикла. У результаті народилася нова модель — ТМЗ-5.952.
«Тула» отримала цільний бензобак без кронштейнів кріплення (по яких було багато зауважень з-за виникнення течі по місцях зварювання) і без з’єднувального бензошланга, викликає не зручності при знятті бака, У поєднанні з «м’якої» підвіскою його на рамі це різко підняло ресурс роботи вузла в цілому, і зауважень з бензобаку немає навіть після пробігу 30 000 км. Нова оригінальна конструкція топлівозабора забезпечує повне використання запасу бензину. На баці тепер коштує пробка з автоматичним клапаном, який виключає витікання палива при падінні,
Зміни торкнулися і двигуна: застосовані більш вузькі поршневі кільця, на які нанесено зносостійке покриття (їх тепер хромовані), що збільшило довговічність циліндропоршневої групи і знизило шум. Зменшилися рас хід палива (він становить 3,5 л на 100 км пробігу) і токсичність відпрацьованих газів. До речі, зниження шкідливого впливу мотоцикла на навколишнє середовище конструктори приділили дуже багато уваги. Змінена конструкція корпусу вентилятора знизила теплонапруженості двигуна і поліпшила зовнішній вигляд.
У результаті роботи над коробкою передач туляка вдалося підібрати найвигіднішою співвідношення передавальних чисел; тепер 4-я передача кілька наближена до третього, мотоцикл став динамічніше і «тяговитее».
Запроваджено нову телескопічна передня вилка, вона легше колишньої на 2 кг за рахунок застосування високоміцних легованих сталей і алюмінієвих сплавів. Конструкція пір’я вилки аналогічна тій, що застосована на «ІЖ — Планеті Спорт».
Подивимося на кермо. Відразу впадають в очі важелі зчеплення і ручного гальма: вони зручні і красиві, забезпечують повне вимкнення зчеплення і надійне спрацьовування переднього гальма за рахунок великого ходу тросів.
Нові крила стали трохи більше, це по достоїнству оцінять сільські мотоциклісти. Крила виготовлені з пластмаси, взагалі все склопластикові деталі «Тули» замінено поліетиленовими, і тепер маса пластмасових деталей, які не потребують догляду, не корозійні, становить 6 кг на мотоцикл.
Крім цього, запроваджено велику кількість тих «дрібниць», які в сумі покращують споживчі якості мотоцикла. Наприклад, змінилася конструкція пластмасових втулок, за допомогою яких здійснюється кріплення захисних кожухів зад ній ланцюга (старі швидко виходили з ладу). Напевно, не треба пояснювати, яке це має значення. Змінена конструкція кріплення акумулятора, доступ до нього став зручнішим. Впроваджено тримачі штекерів. Правда, у заводу є й інші резерви. Є дизайнерські розробки кольорових вставок на бічних панелях, написів, виконуваних шовкографією (вони дуже добре виглядають). КБ заводу розробило повний комплект додаткового обладнання: вітрової щиток, дуги безпеки, багажник. До речі, все це вже пройшло випробування. І якщо піде у серійне виробництво, споживач скаже заводу величезне спасибі.
На закінчення повідомимо, що за результатами атестаційних випробувань 1990 р. на полігоні НАМИ з 20 нововведень 15 визнані ефективними.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *