Мотоциклы — рейтинг популярности

Мотоциклы — рейтинг популярности. Отечественный мотолюбитель сначала заботами командно-распределительной системы, потом упадком машиностроения и упадком промышленности вообще в постсоветском пространстве от проблемы выбора практически избавлен. Этот вопрос решается очень просто: если наибольшая цифра выпуска предписана ПО «Ижмаш», то будьте спокойны — именно ижевских байков и будет продано максимальное количество. И все они будут только двух, очень сходных по всем параметрам, моделей, причем обе модели — класса 350 см3, ведь в Ижевске с 1946 г. выпускают мотоциклы только этого класса (абсолютно немыслимая для зарубежной практики ситуация!). хе хе хе

Но покупателю мотоцикла в Западной Европе можно от души посочувствовать. В Германии, например, на мотоциклетном рынке представлено более 400 моделей мотоциклов! Одна лишь «Хонда» там продает 60 моделей всех мыслимых классов и категорий — от 50 до 1500 см3. Не менее пеструю палитру представляют и другие японские гиганты — «Я маха», «Сузуки», «Кавасаки». А кроме того — мотоциклы немецкие, австрийские, итальянские, английские…

Конечно, среди этого фейерверка есть свои любимцы и свои неудачники. Одни модели расходятся в тысячах экземпляров, другие же с трудом находят покупателя. Итак, какие же мотоциклы наиболее популярны в развитых европейских странах? Что сегодня носят, извините, водят?

Прежде всего, надо отметить, что мотолюбители в Западной Европе значительно отличаются от наших, мотивы покупки у них не те, что у основной массы покупателей «ижей» и «уралов». Там никто не будет возить в коляске картошку с дачи или отправляться на одном мотоцикле всей семьей на загородный пикник, усадив тещу в коляску и ребенка на багажник. Среди западноевропейских покупателей мотоциклов (оговоримся сразу, что мы ведем речь- лишь о мотоциклах рабочим объемом более 50 см3; мопеды и мокики остаются за пределами этого обзора—у них свой рынок и свой покупатель) можно выделить три основные группы. Во-первых, те, кому возраст не позволяет обзавестись более солидным средством транспорта. Во многих европейских странах с 16 лет можно получить права лишь на мотоцикл с рабочим объемом двигателя до 125 см3, причем если Франция и Великобритания благоразумно ограничивают мощность таких мотоциклов пределом 12 л. с, то в Италии, например, такого ограничения нет, что и привело к появлению чисто итальянских 125-кубовых машин, имеющих мощность свыше 30 л. с. и скорость до 160 км/ч. В разных странах доля 125-кубовых мотоциклов колеблется от одной трети до половины всего рынка. Но достигнув 18 лет, молодой мотоциклист зачастую с мотоциклом — прощается, пересев в автомобиль.

Вторая группа — те, кому мотоцикл служит как подспорье к автомобилю. Как правило, это жители больших городов, которые находят, что в часы «пик» гораздо-быстрее пробираться через уличные пробки на машине двухколесной. Обычно они выбирают «полтинник»— меньше хлопот и с налогами, и с правами. Но во Франции, например, мотоциклы с рабочим объемом двигателя до 80 см3 разрешено водить с «автомобильными» правами, наиболее популярны там 80-кубовые мотороллеры.

И, наконец, третья группа — мотолюбители истинные, для которых мотоцикл — и любимая игрушка, и верный товарищ. Именно для них и была выведена порода супермотоциклов, которые способны в одно мгновение развить ракетную скорость и возможности которые почти невозможно использовать на автомагистралях. Мотоциклы с рабочим объемом двигателя более 500 см3 составляют почти половину западноевропейского мотоциклетного рынка.

Но поскольку ни в одном из этих трех случаев мотоцикл не является уже серьезным транспортным средством, как у нас, то и общие цифры сбыта по нашим масштабам просто смехотворны. В Германии, Франции, Великобритании, Италии, Испании в год продается по сто тысяч мотоциклов плюс-минус десять тысяч. Объемы рынков других стран еще скромнее. В Германии (в границах бывшей ФРГ) на 62 миллиона населения приходится 1 378500 мотоциклов, или 22 мотоцикла на тысячу человек. В то же время на ту же тысячу человек там приходится 485 автомобилей. У нас пропорции совсем другие: на тысячу человек более 60 мотоциклов, но лишь 53 автомобиля, в некоторых сельских районах преобладание мотоциклов куда больше.

Познакомимся поближе с десяткой самых популярных по числу продаж мотоциклов в Западной Европе. Пусть вас не смущают небольшие цифры: если, как мы уже говорили, «Хонда» продает 60 моделей, на долю каждой приходится не так уж и много.

Западноевропейский бестселлер «Хонда-НСР-125» — 14558 мотоциклов. Причем, это «Хонда» не японская, а итальянская — ее выпускает итальянский филиал фирмы. Итальянцы недаром считаются специалистами в этой кубатуре — и на Японских островах фирма в качестве своей 125-кубо-вой спортивно-дорожной машины продает именно этот мотоцикл под названием «Адриатика». По конструкции это чисто итальянский мотоцикл, в меру сил подражающий гоночным машинам — одноцилиндровый двухтактный двигатель с лепестковым клапаном на впуске, заслонкой с электронным управлением на выпуске, жидкостным охлаждением и шестиступенчатой коробкой передач. Да и ходовая часть словно срисована с мотоциклов «Гран При» — рама из легкого сплава с V-образным элементом в верхней части, задняя подвеска с прогрессивной характеристикой и одним амортизатором, литые трехспицевые колеса и внушительные дисковые тормоза с гидравлическим приводом. Такая «блошка» при мощности двигателя 31 л. с. способна развивать скорость 160 км/ч и разгоняться с места до 100 км/ч за 6,9 с. Правда, она расплачивается за такие показатели солидным расходом топлива — от 6 до 8,5 л на 100 км, да и цена этого мотоцикла сравнима с более «объемными» машинами.

Второе место — 10 058 экземпляров — у мотоцикла совершенно другой категории. «Ямаха-ИксТ-600» — типичный представитель мотоциклов двойного назначения, обладающих прекрасной проходимостью на бездорожье в дополнение ко всем достоинствам дорожного мотоцикла. 600-кубовый одноцилиндровый четырехтактный двигатель мощностью 45 л. с. обладает великолепными тяговыми свойствами во всем диапазоне оборотов, чему немало способствует оригинальная впускная система с двухкамерным карбюратором, каждая камера которого работает на свой впускной клапан четырехкла-панной головки цилиндров. Для того чтобы уменьшить свойственную такому двигателю вибрацию, в конструкцию введен уравновешивающий вал. (Кстати, именно этот двигатель, точнее, его ближайший предок, послужил основой для долгожданного четырехтактного ИЖа). А хорошую проходимость «Ямахе» обеспечивают шины с универсальным рисунком, длинноходные — 200 мм — подвески, жесткая рама мотокроссовых традиций. Интересно, что такая машина расходует топлива меньше, чем итальянская 125-кубовка — от 3,5 до 6,8 л на 100 км. А цена? Около 8000 немецких марок — меньше трех месячных зарплат. В Германии…

На третьем месте — ровно 9 999 экземпляров — мотоцикл, о котором неудобно упоминать без приставки «супер»: «Хонда-КБР-1000-Ф». Четырехцилиндровый 135-сильный двигатель этого колосса способен сообщить ему скорость 260 км/ч, а разгон до «сотни» отнимет менее 3 с! Правда, в Германии и Франции действует ограничение мощности подобных монстров — 100 л. с, так что там разгон с места до 100 км/ч займет… целых 3,5 с!

Такова призовая тройка. Прочие модели золотой десятки охарактеризуем более коротко, в телеграфном стиле.

Четвертое место — 9453 экземпляра — «Хонда-КБР.-600-Ф». Собрат 1000-кубовой машины конструктивно ей подобен, но в соответствии с рабочим объемом у этого мотоцикла, меньше мощность, скорость и цена (хотя и ненамного).

Пятое место — 8629 экземпляров — .«Хонда-НИкс-650-Доминатор» (слово одного корня с глаголом «доминировать»). Мотоцикл двойного назначения, по своим характеристикам и-конструктивным особенностям сходный с моделью «Ямаха-ИксТ-600». В биологии и социологии такое явление называется конвергенцией — сходное назначение вызывает сходные характеристики.

Шестое место — 8596 экземпляров — «Ямаха-ФЗетР-1000». Чистокровный супермотоцикл, внушающий почтение — 145 л. с. Отличительная особенность форсированных двигателей фирмы — пятикла-панные головки цилиндров (три впускных и два выпускных клапана на цилиндр); чем больше число клапанов, тем больше их общая площадь, следовательно, и наполнение цилиндров.

Седьмое место — 8545 экземпляров — «Веспа-ПК-1 25». Мотороллер, принципы конструкции и дизайн которого имеют много общего с первой «Веспой» 1946 г., хорошо знакомой нашим мотолюбителям по ее вятской копии.

Восьмое место — 8411 экземпляров «Ямаха-ДТР-1 25». Тоже мотоцикл двойного назначения, но решенный совсем по-другому, чем его 600-кубовые собратья: одноцилиндровый двухтактный двигатель с водяным охлаждением, вся машина по конструкции очень напоминает легкий кроссовый мотоцикл.

Девятое место — 8017 экземпляров — «Сузуки-ГСИкс-Р-1100». Еще один представитель породы супермотоциклов; 143 л. с, время разгона с места до 100 км/ч — всего 2,8 с! Изюминка технического решения — применение моторного масла в качестве охлаждающей жидкости. В комплексе с другими ухищрениями сухая масса снижена до немыслимой в этом классе величины — 195 кг.

Десятое место — 7771 экземпляр — «Пежо-СИкс-80-Л». Мы знаем эту французскую фирму как один из крупнейших автомобильных концернов, но она занимает видную позицию и в мировом мотопроизводстве, правда, в основном как изготовитель мопедов. Моторопперы серии «СИкс» она выпускает в содружестве с японским концерном «Хонда», и решены они вполне в японских традициях: маленький двухтактный двигатель, автоматическая клиноременная трансмиссия, легкая пластиковая облицовка.

Как мы видим, лидирует в европейском хит-параде продукция японских концернов, которым принадлежит более трех четвертей мотоциклетного рынка. А абсолютный победитель — фирма «Хонда», которая к мотоциклам, ввозимым из Японии и США, прибавляет местные «хонды», изготовленные в Италии, Бельгии и Испании.

Мотоциклы — рейтинг популярности: 1 комментарий

  1. Katherine

    Feb. 23rd, 2011

    Dear friend,

    How are you? Have a nice day!

    We are a tyre manufacture from China and very good at making motorcycle tyre and tube.

    Our products have ECE Certificate and DOT No. is 86-R54-250/09. Products with reasonable price.

    Please kindly let us know your email and we will quote your interesting items soon.

    Our email address is hardware@victortex.com If you have some other questions, just feel free to let us know.

    Best Regards!

    Yours truly,

    Katherine

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *