Мотороллеры прошлого века

По сравнению с мотоциклом мотороллер всегда отличался повышенным комфортом. Но все-таки в дождь водитель и на нем вряд ли чувствует себя намного уютнее, чем на мотоцикле. Поэтому нет недостатка в проектах, обещающих прямо-таки автомобильный комфорт. Причем к идее мотороллера порой обращались и автомобильные фирмы, привлеченные его маневренностью в городских уличных потоках. Впрочем, и само слово «мотороллер» (как и его синоним «скутер») очень модно за рубежом. Как и сорок лет, назад, многие фирмы, а разных уголках мира большими сериями выпускают эти юркие машинки. Хотя проект известной немецкой фирмы «Фольксваген» и называется «Скутер»; к мототехнике этот обтекаемый снаряд отнести трудно. Закрытый двухместный кузов с открывающимися наверх дверями типа «крыло чайки» напоминает скорее современный спортивный автомобиль. Да и начинка его чисто автомобильная: взятые с серийных автомобилей четырехцилиндровые двигатели установлены впереди поперечно и имеют привод на передние колеса. Вполне по — автомобильному выглядят и передняя подвеска, и рулевое управление. А вот заднее колесо только одно, а согласно законодательству некоторых стран, все трехколесные машины относятся к мотоциклам. Такое решение позволило сузить заднюю часть и получить превосходный коэффициент обтекаемости: 0,25! «Фольксваген Скутер» был впервые представлен на суд общественности в 1985 году с двумя вариантами двигателей. Если вариант с дизельным 40-сильным двигателем вполне отвечает нашему представлению о маневренном городском транспорте, то с 90-сильным карбюраторным двигателем он готов состязаться с лучшими спортивными автомобилями — максимальная скорость 220 км/ч! Так что скорее он похож не на мотороллер, а на знаменитый английский спортивный автомобиль «Морган», который в 20—30-х годах имел очень сходную компоновку, и, кстати, по английским законам из-за трех колес считался мотоциклом.

Но если «Фольксваген» — фирма автомобильная и отступать от автомобильной темы в общем-то не собирается, то итальянский концерн «Пьяджо» известен прежде всего мотороллерами «Весла», которые в 1991 году отметили 45-летие. Тем больший интерес вызвало на мотоциклетных выставках появление машины, которую сама фирма назвала «Мотороллером XXI века». Футуристический дизайн кузова без дверей напоминает кабину современного вертолета. Два сиденья рядом, как и у «Фольксвагена». А нот задняя подвеска — как у обычного мотороллера, объединенная с кожухом трансмиссии; на этом же маятнике установлен и двигатель. Правда, сзади не одно колесо, а два тесно сближенных, так что вся машина — четырехколесная. Габаритные размеры ее — 2450X1400X1400 мм, масса — 320 мг. Четырехтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 280 см- и мощностью 20 л. с. при 6000 об/мин сообщает ей максимальную скорость 100 км/ч, а 100 м при старте с места она проходит за 8,3 с.

Но если «Фольксваген Скутер» никогда и не предназначался для серийного производства, а специалисты фирмы «Пьяджо» предпочитают на вопрос о возможности серийного выпуска говорить неопределенно, то японская фирма «Хонда» в прошлом году впервые в мире начала серийное изготовление мотороллеров с крышей.

Выпуск семейства трехколесных легковых «Хонда Гиро» состоялся десять лет назад. Его интересная особенность: вместо маятника задней подвески установлена маленькая двухколесная тележка, в которой размещен и двигатель. Остальная же часть мотороллера связана с ней через торсионы и может наклоняться на поворотах, так что по устойчивости «Гиро» соединяет лучшие черты трехколесных и двухколесных машин — он не падает при остановке и не стремится опрокинуться на повороте. А в начале 1991 года появился вариант «Хонда Гиро Канопе», у которого огромный ветровой щит переходит в крышу. Габаритные размеры его — 1895X650X1680 мм, сухая масса — 121 кг. Одноцилиндровый двухтактный двигатель рабочим объемом 49 см3 развивает максимальную мощность 5,3 л. с. при 7000 об/мин.

Конечно, японский вариант выглядит достаточно скромно по сравнению с европейскими прототипами. Но у него есть, по крайней мере, одно важное преимущество — его можно купить.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *