Мотоциклы для СССР (часть 5)

Начало. Мотоцикл снова стал совсем другим, совер­шенно изменились понятия о его динамике, надежности. «ЯВА» теряла рынки в Западной Евро­пе, Северной Америке, отступая, как в последний бастион, в рынок советский… Когда в 1974 году появилась наконец новая «ЯВА-634», то для всех стала ясно: мировой рынок «ЯВА» проиграла окончательно. Новый мотоцикл был скроен по заказу советских мотоциклистов, а требования советского рынка уже были настолько специфич­ны, что предназначенная для него модель нигде больше не могла иметь шансов на успех. Простой и надежный двухци­линдровый двухтактный двига­тель, имевший явное происхож­дение ‘ от агрегата образца 1948 года (а в те годы уже обозначился для утилитарных машин поворот к четырехтакт­ным двигателям), не мог никого на Западе вдохновить ни динами­кой, ни экономичностью. К тому же его характеристики явно ограничивались четырехступен­чатой коробкой передач (пять передач на зарубежных мото­циклах были уже общеприняты). Никаких технических откровений в решении ходовой части — ни дисковых тормозов, ни литых колес. Очень жесткая, но и тяже­лая дуплексная рама явно пред­назначалась для использования с коляской (этот вариант исполь­зования мотоцикла к тому вре­мени также стал чисто совет­ским). Да и вся ходовая часть представляла собой компро­мисс — дорожный мотоцикл для похожих более на бездорожье советских дорог (а за рубежом уже совершенно четко дорож­ные мотоциклы отделились от внедорожных). И вдобавок ко всему — малоэффективное 6-вольтовое электрооборудова­ние. Но у нас, как и следовало ожидать, новинке была принята с восторгам. Все, на что еще мог рассчитывать наш автолюбитель, явно было на порядок ниже (с тех пор положение почти не изменилось), Многие до сих пор считают именно ту модель идеальной и во всяком случае лучшей из всего, Что делала «ЯВА». От последующих мо­дернизаций они готовы принять лишь новую телескопическую вилку и 12-вольтовое электро­оборудование. А вот появившийся в 1984 го­ду тип «638» нашим мотолюбите­лям понравился меньше. Ре­акция на старо-новый двигатель с алюминиевыми цилиндрами была разочарованной: «ЯВА» стала как ИЖ. К тому же в результате многолетних усилий чехам удалось довести качество своих мотоциклов до нашего уровня (не отсюда ли легенда, что «ЯВЫ» для СССР производят в Ленинграде?) Тем временем то незначи­тельное количество мотоциклов, что «ЯВА» продавала на западно­европейском рынке, она вынуж­дена была оснащать покупаемы­ми там же агрегатами: дисковым тормозом, четырехтактным дви­гателем австрийской фирмы «Ротакс». Продолжение.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *