На байке в кругосветку.

Можно ли совершить кругосветное путешествие на мотоцикле? Когда то я спросила одного знакомого байкера, как ему удается преодолевать на своем байке такие большие расстояния путешествуя. На сколько это сложно физически. Я тоже автолюбитель, и надо сказать даже на авто предельно устаешь при поездках между городами. На что мой дружище ответил, усмехаясь: « У нас, у байкеров, железные задницы и стальные яйца» (Прошу прощения у читателей за то, что привожу выражение без цензуры)

Итак, хочу рассказать об одном путешественнике — байкере, таки совершившем кругосветное путешествие. Итак, знакомьтесь, Дмитрий Петрухин, большой байкер, с большой дороги. Подготовлено по мотивам статьи Юрия Лифинцева.

Наш автобус медленно пробивался сквозь автомобильные заторы Чанчуня, где проходили VI зимние Азиатские игры. На заднем сиденье самый большой участник нашей группы поддержки Дмитрий Петрухин рассказывал тележурналистам о своем путешествии по Австралии. И вдруг, как бы невзначай, задал вопрос спецкору «Казправды» и «Байтерека»: «А почему спортивные обозреватели на байкеров не обращают никакого внимания? Мы ведь тоже к спорту имеем какое-то отношение»…

— Да что вы говорите? – повернулся я к новому знакомому. – А мне все время казалось, что газетное место для байкеров – в хронике криминальных сообщений…
Дмитрий ничуть не расстроился: он и сам прекрасно знал, что лично к спорту имеет исключительно касательное отношение, а еще интуитивно почувствовал, что мой шутливый ответ, не обоснованный ни одним конкретным фактом, больше для поддержания начатого им разговора, чем для закрытия темы.

Двухколесные путешественники
Так кто же они, байкеры? Разъезжающий по арене на одном колесе велосипедист – цирковой актер, крутящий три колеса малыш – нормальный ребенок, у кого четыре колеса – автомобилист, а вот когда с трехколесного агрегата карапуз пересаживается на двухколесный – он и становится байкером. Условно говоря, байкером был и академик Павлов, любивший совершать прогулки на двухколесном велосипеде, и пол-Китая – байкеры, и бесстрашные люди из ледового спидвея, мотобола, шоссейных мотогонок… Одним словом, все, кто передвигается на двух колесах. Так с английского и переводится слово байкер – человек на двух колесах.
Тем не менее байкерами называют далеко не всех, а только тех, кто совершает какие-то путешествия, не прочь потусоваться в кругу таких же увлеченных мотоциклистов, поделиться с ними опытом, воспоминаниями, а потом, собравшись в большую стаю, вновь пуститься в перелет. Они свободны, как птицы, маршруты выбирают сами. Кем управляются? Только собственными представлениями о подходящем образе жизни и интуицией.
— Дмитрий Иванович, — задаю вопрос Петрухину, — а все-таки, по каким критериям можно определить, байкер пронесся мимо тебя или милицейский мотопатруль? По объему двигателя мотоцикла, накрученным километрам, длине месяцами небритой бороды, специфичной кожаной одежде и широкой шляпе?
— Борода и одежда – это уже свидетельство какого-то байкерского направления, но главное, байкер – это путешественник, дальнобойщик, человек или группа людей, получающих удовольствие от передвижения на мотоциклах.
— Я сяду на «Иж», куда-то поеду и стану байкером?
— Безусловно! И от объема двигателя этот статус не уменьшится. А что такое байкерское единство я понял на фестивале мотопутешественников в дальневосточном городе Находка. До этого думал, что нас, байкеров, на пространстве бывшего Советского Союза единицы, да и вообще сомневался, байкер ли я сам. Находка все эти сомнения развеяла, меня там иначе как байкером не называли.

Непреодолимая страсть к передвижению
— Но что было для вас первоначальным – любовь к мотоциклу или страсть к путешествиям?
— В детстве я не мечтал проехать весь мир именно на двух колесах, но, как и многие мальчишки своей поры, был воспитан на книгах Герберта Уэллса, Джека Лондона, Фенимора Купера. Я ими зачитывался, грезил дальними странствиями. Только мечтал, не готовя себя к каким-то серьезным испытаниям. Какие тогда были времена? Я дальше Кзыл-Орды или Талды-Кургана проехать бы не смог!
— А когда в жизнь вошел мотоцикл? В каком-то российском журнале я читал, что с ним вы познакомились в 13-14 лет…
— Да, это были, по-моему, краденые мотоциклы. В те годы и велосипеду-то радовались выше крыши, а когда мне довелось покататься на допотопном, ушатанном мотоцикле, я понял, что это во сто раз круче любого велосипеда. Набрался опыта езды, а в 17 лет приобрел свой первый мотоцикл «Минск»: мою сестру отправляли поработать на сборе картошки, она отказалась, и поехал я. Заработал 50 рублей, продал свой магнитофон «Романтика» и купил мотоцикл. Все время был по локоть в грязи, отремонтировал покупку, но буквально через год ушел служить в армию.
…Истории известно немало случаев, когда кругосветные путешествия совершали байкеры. Но в одиночку еще никто не отважился на такой эксперимент. Никто, кроме алматинца Дмитрия Петрухина. Когда наш земляк встретился со знаменитым путешественником Федором Конюховым, они откровенно восхищались друг другом. Петрухин не скрывает, что посвятил свою «кругосветку» памяти родителей. Они прошли в своей жизни голод и холод, разлуку и униженья, сталинские репрессии и ссылку в Сибирь, и у них не было возможности все бросить и поехать, куда глаза глядят. К примеру, к родному дядьке за кордон, у которого свои плантации, тишина и покой. У Дмитрия Ивановича такая возможность появилась: все бросить, куда-то умчаться и, когда захочешь, – вернуться домой.
Сначала исколесил соседнюю Киргизию и какую-то часть Казахстана. К кругосветному путешествию готовился очень тщательно, регулярно поздней осенью, ближе к зиме, выезжал на Чимбулак и Медео, подгадывал под ливень, дождь и снегопад. Но все эти «домашние заготовки» на поверку оказались просто семечками, ничем по сравнению с дальнейшими испытаниями.

Привет, Европа!
Однако Петрухин даже планов таких не имел – объездить все континенты и побывать в как можно большем количестве стран, даже отправляясь впервые в Европу. Это потом он решится на беспримерный маршрут, узнает, что кругосветное путешествие в разрезе его транспортного средства – это не один выезд и один приезд, сначала можно исколесить Европу, потом, вернувшись домой и пройдя дополнительную подготовку, отправиться, к примеру, в Гибралтар, переплыть на пароме через одноименный пролив и приступить к покорению Африки. И никакого значения не имеет, за один ли раз ты исколесишь весь маршрут или на него уйдут десять лет.
А еще он узнает, что с наскока объездить весь мир просто нереально. Петрухин, к примеру, не признает чужих мотоциклов. Только свой BMW, но техника в дороге изнашивается и требует уже не частичного, а капитального ремонта. К тому же байкер – он хотя и посол мира, но не голубь мира, перелетать через границы и таможенные посты не может, в каждую страну ему нужна виза. На их сбор и дома-то уходит по несколько месяцев, а на чужбине можно так влипнуть, что мало не покажется. Ну и последнее: его предшественники-кругосветники, отправлявшиеся в дорогу группами, тратили на выбранный маршрут по пять и более лет, продвигаясь к заветной цели поэтапно, а Петрухин в одиночку совершил кругосветное путешествие за два года.
Но вернемся к началу маршрута. Накануне Казахстан посетил звезда Голливуда Ивон Макгрегор, известный по фильмам «Мулен Руж», «Звездные войны» и многим другим. Он из Лондона добирался в нашу страну на мотоцикле. Петрухин актера-байкера, которого сопровождали два телохранителя на джипах и биотуалет на прицепе, встречал на Кордайском перевале и там понял, что настало время и самому осуществить какой-нибудь сложный проект. Тщеславие подогревало и то обстоятельство, что Дмитрия Ивановича недавно избрали президентом байкеров Казахстана. Объединение байкеров в стране уже существовало, его избрали лидером, а в мире никто о наших мотопутешественниках ничего не знал.
День 13 августа 2004 года стал началом кругосветного путешествия Петрухина. Но сам он об этом не знал, потому что просто поехал в Ватикан, чтобы встретиться с папой Иоанном Павлом Вторым. Хотел увидеть Европу, но про папу думал больше, почему-то был уверен: понтифик даст аудиенцию, благословит на новые интересные маршруты.
Выехал из Алматы, пересек весь Казахстан, Курган, Челябинск, Уфу, Набережные Челны, Казань, Нижний Новгород, Балашиху, Москву… К слову, Россия для уроженца Красноярского края (Петрухин гордится, что появился на свет невдалеке от места падения Тунгусского метеорита) – страна не чужая. В Белокаменной подъехал на мотоцикле в флагом Казахстана к посольству нашей страны. К слову, флаг Казахстана на его мотоцикле – непременный атрибут в любой поездке, с ним Дмитрий Иванович чувствует себя Послом доброй воли, ярким, запоминающимся представителем молодого государства.
К пропахшему бензином и потом, покрытому пылью мотоциклисту вышел весь персонал нашего посольства во главе с послом, каждый предлагал какую-то помощь. Петрухин было настроился тут же ехать дальше – через Беларусь в Польшу, но оказалось, что под Санкт-Петербургом проходит мощный фестиваль байкеров. В московском клубе «Ночные волки» ему прямо так и сказали: «Иваныч, едем в Питер!».
Свое дальнейшее кругосветное путешествие Петрухин напрямую связывает с фестивалем в небольшом городке Ольгино, где байкеры со всей России и многих других стран узнали о его задумке. Они удивились, что он приехал из Алматы в Санкт-Петербург, а популярные телеканалы ОРТ, НТВ, РТР озвучили на весь мир задумку Петрухина в одиночку исколесить все континенты.
Видать, российские спутниковые каналы сегодня смотрят во всем мире. Когда Дмитрий Иванович ехал еще по Финляндии и Швеции, о нем знали уже на всех континентах, телефонные звонки «доставали» путешественника из Германии, США, Объединенных Арабских Эмиратов и многих других стран. Его показывали по телевидению, о нем писали газеты, за ним следили по Интернету. Пиар только начинающему путь мотоциклисту был организован грандиозный. В Финляндии алматинец встретил польских байкеров, подружился с ними. «Давай из Швеции через Росток махнем к нам в Краков», — звали они Петрухина в Польшу, но ему было в другую сторону, еле отбился от коллег.
Он проехал Финляндию, Швецию, Данию, Германию, Голландию, Бельгию, Люксембург, Францию, Италию и направился в Ватикан. К Папе Римскому. Приключений в дороге было много, километров за сто до конечного пункта Петрухин не нашел места для ночлега и спал прямо на земле. Всего полтора часа, а рано утром въехал в самое карликовое европейское государство. В 12 часов у папы была месса, он вышел на балкон и благословил многочисленных паломников. После такого мощного заряда Дмитрий Иванович отказался от отдыха и проехал еще семьсот километров.
— Я не знаю, откуда у меня тогда взялись силы, – рассказывает Петрухин. – Думаю, что их умножила месса понтифика. Если я сплю меньше пяти-шести часов в сутки, то ехать на мотоцикле просто не могу. А тут такая прыть, такой настрой, такая бодрость!
Через Австрию, Польшу и Россию Петрухин вернулся домой. Это был его европейский маршрут длиною в 18 тысяч километров, отрезок заявленной и широко разрекламированной «кругосветки».

Африканский пленник
Через две недели после возвращения в Алматы Петрухин почувствовал, что его тянет в новые дали. Начал было оформлять визу в Австралию, но мощный цунами, обрушившийся на Юго-Восточную Азию в декабре 2004-го, поломал эти планы. Дмитрий Иванович сам отказался от маршрута – из этических соображений, но тут же открыл визы в Марокко, Ливию, Египет: на повестку дня вышла Африка. Но зимой туда добираться через заснеженную Европу – дело непростое, он погрузил свой мотоцикл и отправил его в Кёльн. Второй раз колесить по пройденному уже маршруту Петрухин не стал, через Францию сразу устремился в Испанию, к долгожданному Гибралтару. Переправившись в Сеуту, Дмитрий Иванович не сразу понял, что уже находится в Африке, крошечная испанская колония мало чем отличалась от метрополии. Зато в Марокко все стало на свои места, до столицы Рабата Петрухин ехал в основном по бездорожью. Суперэкстрим, прямо-таки изматывающий «Париж – Дакар».


Марокко, Западная Сахара, Сенегал, Мали – это Западная Африка, затем Алжир, Тунис… Вот тут у Петрухина случился настоящий прокол. На фоне серии ближневосточных терактов по всей длине североарабских стран были усилены меры безопасности, и Дмитрий Иванович попал в жернова жестких проверок и ограничений. Казалось бы, Тунис – безвизовая страна, плати положенные деньги – и вперед. Но Петрухин совершил ошибку, проехал границу там, где предполагается проход только для местных жителей, а не в специально отведенном для иностранцев месте. Его остановили и отправили в… тюрьму.
— Просидел я там с 23 февраля по 7 марта 2005 года, – продолжает рассказ узник тунисского зиндана. – Пока меня сутки держали в КПЗ, успел позвонить домой и в турфирму: что за дела, меня, байкера, выполняющую гуманную миссию и пропагандирующего свою страну, задерживают на границе и грозят заключением? А уже из тюрьмы позвонил послу Казахстана в Египте и других арабских странах: выручайте! Посол Багдат Амреев знал о моем путешествии, с интересом следил за передвижением по западной части Африки, он мне ответил: ничего не предпринимай самостоятельно, никаких движений, никаких заявлений, никаких нервных срывов. Предоставь все нам. Вытащили меня из тюрьмы с помощью российских дипломатов. Однако тунисцы устроили мне сюрприз: посадили на корабль с каким-то местным сбродом и отправили в Марсель. Совсем в другую сторону. Я надеялся побывать в Судане, Кении, на Мадагаскаре, в Намибии, Кейптауне (ЮАР), а вновь оказался в Европе.
Тогда строгий к себе Петрухин в свой актив Африку записал, но с оговоркой: сюда он должен еще раз вернуться и завершить намеченное.

Американские трагедии
С приключениями через снежную Европу он вернулся домой. Приходилось надевать на себя всю одежду: при скорости движения мотоцикла и пять градусов тепла – страшная погода, а при минус десяти – вообще смертельный аттракцион. В Кельн приехал на «больном» мотоцикле, ремонтировать не хотелось, да и времени не было, и Петрухин отправил свой BMW в… Нью-Джерси (США). Из Германии улетел в Алматы, чтобы открыть американские визы. По дороге домой все время терзался сомнениями: а правильно ли сделал, что отправил мотоцикл в Штаты, а вдруг туда его не пустят?
Но на родине о нем уже много говорили, путешествием Петрухина заинтересовались в Министерстве иностранных дел РК. И все лето он готовил правовую базу для дальнейшего маршрута, открывал визы в США, Канаду, Мексику, на Кубу и в Венесуэлу. Там, где люди годами ждут разрешения на поездку в Соединенные Штаты Америки, Дмитрий Иванович управился за 15 минут. Это консул Андрей Антоненко написал ноту американским коллегам, и они, встретив Петрухина, прервали его монолог о кругосветном путешествии: мол, не надо лишних слов, мы про вас все знаем и очень рады, что теперь вы держите путь на наш континент. Он просил визу на два месяца, но дипломаты не поняли, хотели поправить мотоциклиста: «Как на два месяца? Вам их не хватит! Давайте откроем визу на год».
А вот в Венесуэлу ему визу открывали долго, да и в Мексику, и на Кубу – тоже.
Прилетел Петрухин в Вашингтон, а там его встречает наш консул. Это было приятно, но радость испортило известие о том, что в США нет таких правил, чтобы неизвестно откуда взявшиеся байкеры колесили по американской земле на своих мотоциклах: «Бери у нас на прокат и езжай, куда хочешь. А о своем – забудь, его по нашему закону ты не получишь».
— И зачем я тогда вообще сюда приехал? – вспоминает свою первую реакцию Дмитрий Иванович. – Я сильно расстроился, был просто в панике. На совещании в посольстве Республики Казахстан в США обсуждался вопрос о том, как помочь байкеру Петрухину: я никогда не забуду заботу о себе наших дипломатов, то, что они для меня делали – в Африке, Северной Америке, Азии. В Вашингтоне один из земляков-консулов по имени Жунус говорит: «Сейчас все решим». Позвонил в таможню Нью-Джерси, объяснил ситуацию, мол, путешествие проходит под девизом «Казахстанцы против терроризма», и наш байкер приехал в Америку от имени всего народа Казахстана возложить цветы на Манхэттене и почтить память погибших. А затем он отправится путешествовать по США, заедет в штат Луизиана и проследует по двум американским континентам. Проходит 15 минут. Звонок из Нью-Джерси: нет проблем, пусть байкер приезжает и забирает свой мотоцикл.
В Америке тоже немало бюрократов, но там Петрухин почувствовал главное: его хорошо поняли, оценили порыв души, вникли в суть нелегкого путешествия за тридевять земель. Ему потом сказали: ты первый, кто приехал к нам на своем мотоцикле. Дмитрий Иванович перегнал свой BMW в мастерскую этой компании, отдал за ремонт три тысячи долларов и прямым ходом – в Канаду. Оттуда – на Ниагарский водопад и в Нью-Йорк. 11 сентября 2005 года у него произошла первая встреча с тогдашним министром иностранных дел Республики Казахстан Касымжомартом Токаевым. Наш дипломат в тот день выступил в Организации Объединенных Наций, по американскому телевидению, а возле представительства РК они и встретились. Токаев сам подошел, поздоровался и сказал: «Молодец, следим, смотрим и знаем о вас. Каков дальнейший маршрут?». — Уже потом, во время нашей второй встречи в Малайзии, я понял, насколько профессионален господин Токаев, знает и любит свою работу, придает большое значение, казалось бы, незначительному в масштабах его должности событию – «кругосветке» байкера Петрухина.
11 сентября в 15 часов Дмитрий Иванович был на месте гибели двух башен Всемирного торгового центра, возложил цветы на крест в котловане.

Родина и Мекка байкеров
— Дмитрий Иванович, у вас техника была на уровне, в Америке никто не смеялся над мотоциклом?
— А над BMW нигде не смеются. В США я общался с двумя разновидностями байкеров. Первая – это чопперисты, мотоциклы у них плана «Ямаха», «Харлей Дэвидсон»…


— Это когда руки – как размах крыльев у орла и ноги в растопырку?
— Ну да, извращенные мотоциклы. Ребята, конечно, со своим стилем жизни, передвижением от одного паба к другому, тусовками, большим количеством пива. Но у них нет того, что есть в Европе, а в Европе – мощные туристские мотоциклы BMW, «Хонда», нагрузишься – и пошел! В США у меня были две встречи с байкерами. Одна – в городе Тусон (Аризона), где в мою честь даже устроили торжественный обед. Вот тут байкеры передвигаются на туристических мотоциклах, у нас с ними было единство, просто братство, мы прекрасно понимали друг друга. А еще я три дня был в Лос-Анджелесе, три дня болтался в Голливуде и всем там надоел. Именно в Лос-Анджелесе я и познакомился с другим байкерским сословием – чопперистами. Они не способны проезжать большие расстояния, да это им и не нужно, кафешек в Америке везде много.
— А что за испытание вам устроили коллеги из Тусона?
— О, это отдельная история. Байкеры из Тусона, как оказалось, следили за каждым моим шагом, за каждым пройденным в Америке городом. И, как я говорил, встретили меня очень радушно. А заодно и предложили принятое здесь испытание: за одни сутки проехать тысячу миль. Кто справляется с условием – получает почетное звание – «Железное седло». Прямой перевод я приводить не буду, там речь идет о том, чем сидят в этом седле. Проверка испытуемого довольно жесткая: нужно сдать все дорожные чеки за этот день, талоны с заправочных станций, фотографии и так далее. И еще интересная деталь. Тусон – город-побратим Алматы, из нашего посольства туда пришла депеша о прибытии казахстанского байкера. Отсюда и осведомленность коллег, их интерес ко мне. Отсюда и их желание внимательней посмотреть, что за гусь к ним приехал, чего стоит. А если справится с условиями их конкурса, заодно получит и «железный» титул. Назвали мне маршрут до границы с Мексикой, мне как раз туда и надо было. Монрой – Эль Пассо, тысяча километров. И – вперед. Между прочим, выше титула для байкеров в Америке нет.
Я встал в шесть утра (никогда в жизни, даже во время «кругосветки», так рано не просыпался), за шестнадцать с половиной часов проехал обозначенный маршрут, наверное, рекорда не установил, но и в грязь лицом не ударил. Тем более что был навьючен до упора, два раза останавливался полицией. Стражам дорожного порядка оказались неинтересными мои документы, они удивлялись тому, что здесь делает гражданин неизвестной им страны под названием Казахстан. Чтобы выяснить этот вопрос и останавливали меня. А потом просили сфотографироваться с ними на память и отпускали меня восвояси.
— Так же тепло вас встречали и голливудские байкеры?
— Ничего подобного! Там я почувствовал к себе какую-то неприязнь. Один из байкеров, узнав, что я был на Кубе, с раздражением говорил об этой стране и, похоже, удивлялся, как это я, после такого «отстоя», еще смею с ними общаться. Я попросил перевести этому типу, что мне, байкеру, плевать на его политические взгляды и на то, что он думает обо мне. Я буду ездить там, где мне нужно, я делаю «кругосветку» и выбираю маршрут сам. И знаете, какая затем последовала реакция? Этот неприятный субъект, получивший такой отпор, полез меня обнимать.
— Кубу вы прошли, я так понимаю, на чужом мотоцикле?
— Да, официально, по документам, я туда не въезжал, иначе на обратном пути пришлось бы столкнуться с ограничениями со стороны американской таможни и других миграционных структур. Тем не менее, по дорогам Кубы я проехал, был в Венесуэле, на границе с Бразилией…

Чьи вы, хлопцы, будете?
Последний его маршрут пролегал на юг. Проехав тысячи километров по дорогам нескольких стран Азии и Австралии, Петрухин завершил свое кругосветное путешествие.
— Я знаю многих известных путешественников и задаю себе вопрос: почему у имеющих столетнюю байкерскую историю Соединенных Штатов Америки и Европы (восьмидесятилетний опыт) нет такого показателя, как у молодого Казахстана? — говорит Дмитрий Иванович. — Ведь в одиночку кругосветное путешествие еще не совершил ни один мотоциклист, кроме казахстанца. Я – отец двух детей и горжусь тем, что мои родственники гордятся мной. Поддержка жены и друзей, президентство в байк-клубе Казахстана, в котором порядка тысячи активных членов во многих областях, – все это тоже составляющие успеха.
— В декабре прошлого года Президент Республики Казахстан Нурсултан Абишевич Назарбаев вручил вам государственную награду…
— Орден «Достык» второй степени. Не буду лукавить: после окончания кругосветного путешествия я мог себе позволить предположить, что какой-нибудь награды, к примеру, от акимата Алматы, вполне достоин. Допустим, грамоты. Но когда мне позвонили из акимата и сказали, что такого-то числа я должен быть в Астане, а заодно постричь свои косички и бороду, облачиться в цивильный костюм, я опешил: меня – на прием к Президенту, неужели будет что-то покруче грамоты? Четыре дня переживал, почти не спал. А потом подумал: а что мне теперь-то переживать, я был везде, ничего из своих приключений не придумал…
14 декабря 2006 года Нурсултан Абишевич вручил мне орден, поблагодарив при этом за хорошее дело. Я ответил, что хочу и впредь укреплять дружбу между народами разных стран. В тот день высокие государственные награды кроме меня получали военный, ученый, двукратный чемпион мира по тяжелой атлетике Илья Ильин… И вместе с ними – байкер! Для меня это было сказкой.
— А в каких широтах вы хотите теперь укреплять дружбу между народами?
— Таких мест много. Я, как вы помните, остался недоволен своим африканским маршрутом и надеюсь завершить начатое. Не совсем удался и европейский этап. Хочу проехать страны Азии и популяризировать в них предстоящие в Алматы в 2011 году зимние Азиатские игры. А важнейшее дело дома – летний фестиваль байкеров Казахстана, который должен состояться на озере Балхаш.
— За мемуары еще не сели?
— В России мне один журналист сказал: «Давайте, я напишу о вас книгу». Я ответил, что являюсь гражданином Республики Казахстан, и если с кем и сяду писать книгу, так это с казахстанским автором. Дневников и фотографий, особенно по Африке, Америке, Азии и Австралии, у меня много, а вот времени нет.
— И тогда последнее. Кругосветное путешествие – довольно затратное мероприятие: бензин, платные визы, питание, ремонты. Если не секрет, на какие деньги вы путешествуете?
— Я далеко не миллионер, у меня есть небольшой бизнес: магазин автомобильных запасных частей, а еще жена руководит туристической фирмой. Отправляясь в дальние странствия, я «выгреб» все, что только было можно, и еще занял в банке, до сих пор не рассчитался. Но мечтаю о новых путешествиях и приглашаю вас на июльский балхашский фестиваль байкеров Казахстана.

Источник.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *