Откуда взялись диггеры.

Всегда мне нравились эти несуразицы. Было представлена парочка забавных экземпляров в этом году на мотто выставке в Киеве весной, откуда бы вы думали? Из Белоруссии. Кто сочтет сей образец кастомайзинга слишком уж «пижонским»? – я сочту.))) Зато прикольные, и главное… оно едет))))

Ну да ладно, вопрос в том, откуда же взялись первые диггеры. Очень просто, из чоперов. На закате массового чопперостроения, в конце 70-х, появилась еще одна их разновидность – digger’ы. Digger появился на свет в солнечной Калифорнии. Во время царствования дрэгстеров странно было бы хоть чем-то на них не походить… Длинная вилка, низкая посадка и низкий руль, «заряженный» двигатель и широкое заднее колесо, разрывающее асфальт. Собственно, поэтому и «digger» (от анг. Dig – копать, рыть).Времена digger’ов прошли, но предать забвению эти интересные аппараты человечеству не позволили… наши любимые кастомайзеры! На любом из кастом-шоу можно найти пару-тройку диггеров. Вот и на прошлогоднем AMD’шном шоу такой нашелся. Да не простой, а золотой! И это не шутка!

Gold digger – детище мастерской Envy Cycle Creations из Аризоны. Ее владелец Terry Lee еще в 1969 году имел дело с постройкой байков, но вскоре на долгое время отошел от мира 2-х колесных. Спустя 30 лет, благодаря журналу “Hot Bike”, любовь к байкам разгорелась снова. И вот, вместе со своей дражайшей половинкой Даной Ли (Dana Lee), Терри создает Gold Digger’а. Могу только представить толпу зевак, с разинутыми ртами разглядывающих этот блестящий (во всех смыслах) кастом. С удовольствием бы стал одним из них…

Посмотрите на этого красавца. Вытянутая низкая рама, длинная вилка с наклоном в 520, узкий, длиной в 42 дюйма бензобак и двигатель S&S объемом 1820 см3. Ну просто “real digger”! Внешний вид – просто потрясающий! Шикарная переливающаяся «золотая» краска и ненавязчивая аэрография выглядят отлично. Это великолепие Терри создавал сам при помощи студии House of Kolor Paint и Тони Переса (Tony Perez). Вообще, проще перечислить стоковые детали, чем описывать рукотворные произведения Envy Cycle. Оно и не удивительно. Мастерская Ли производит довольно известные выхлопные системы под брендом «Street Walker». Посему проблем с металлообработкой не возникало. Но все вышесказанное нисколько не умаляет труда Терри. Чего только стоит переделанная под ручное переключение 6-ти ступенчатая коробка передач и самопальная передняя подвеска! А как вам множество гальванизированных в цвет золота деталей и деталюшек? Это и фара, и многочисленные накладки на раме, вилке, подножках, кронштейны, пружинки и даже звенья цепи привода. Воздушный фильтр выполнен в едином стиле с масляным баком. Собственно, параллельные линии, на которые сделали акцент в этих самодельных деталях, присутствуют в виде ребер цилиндров, витков пружин, на лапке КПП. А круглыми отверстиями красуется кожух выхлопа, подножки, педали, боковина двигателя, накладка бензобака и кронштейн переднего амортизатора. Продолжают тему руль со сверлением и заклепки сидения. Так что стилистика байка очень даже продумана. Не могу не сказать про маленький полусферический наконечник на оси вращения передней вилки. Он оформлен как золотой самородок, с характерными прожилками золота. Потрясающе!

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *