Первый байк ФН (Бельгия).

Какими были первые байки. На что похожи? Представляю вашему вниманию один из первых байков — мотоцикл ФН (Бельгия).

Под маркой ФН в начале века были отме­чены револьверы («браунинг», а се­годня — короткоствольные автоматы. Не­продолжительные же вспышки конверсии сопровождались в истории «Фабрик насьо-наль дарме де гер» («Национальная фабрика стрелкового оружия») освоением выпуска велосипедов, мотоциклов, авто­мобилей.

Мотоцикл ФН с четырехцилиндро­вым двигателем и карданной переда­чей дебютировал в 1904 году на Па­рижской автомобильной выставке. Для своего времени эта модель была тех­нической сенсацией. » Год от года ма­шина совершенствовалась: в 1906-м рабо­чий объем двигателя вырос с 362 до 498 см3 (мощность — с 3 до 5 л. с), в 1907 — м появилась коробка передач, в 1914 — м введена система смазки под дав­лением.

Среди необычных технических особен­ностей ФН: открываемые разрежением (а не посредством кулачка) впускные клапаны, встроенная в ступицу заднего колеса коробка передач, действующие на один и тот же барабан заднего коле­са ленточный и колодочный тормоза, смазка двигателя ручным поршневым на­сосом.

Мотоциклы ФН широко использова­лись в русской армии, продавались в немалых количествах петербургским тор­говым домом «Победа». Цена его была немалой — 635 рублей. До наших дней в Москве, Ленинграде, Риге сохранилось несколько экземпляров этой модели. На снимке представлена машина из экспо­зиции Политехнического музея в Москве.

Год выпуска — 1910; двигатель: число цилиндров — 4, клапанный механизм — IOE,   рабочий   объем — 498   см3,   мощность— 5 л. с./3,7 кВт при 1600 об/мин; число передач — 2; размер шин: пе­редней — 26Х2/2, задней —26X3 дюймов; база — 1420 мм; снаряженная мас­са— 104 кг; наибольшая скорость — 70 км/ч; эксплуатационный расход топли­ва— 5—6 л/100 км; запас топлива — 8,5 л.

А похож первый байк… на… велосипед.. хехе

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *