Какими были первые байки. На что похожи? Представляю вашему вниманию один из первых байков — мотоцикл ФН (Бельгия).
Под маркой ФН в начале века были отмечены револьверы («браунинг», а сегодня — короткоствольные автоматы. Непродолжительные же вспышки конверсии сопровождались в истории «Фабрик насьо-наль дарме де гер» («Национальная фабрика стрелкового оружия») освоением выпуска велосипедов, мотоциклов, автомобилей.
Мотоцикл ФН с четырехцилиндровым двигателем и карданной передачей дебютировал в 1904 году на Парижской автомобильной выставке. Для своего времени эта модель была технической сенсацией. » Год от года машина совершенствовалась: в 1906-м рабочий объем двигателя вырос с 362 до 498 см3 (мощность — с 3 до 5 л. с), в 1907 — м появилась коробка передач, в 1914 — м введена система смазки под давлением.
Среди необычных технических особенностей ФН: открываемые разрежением (а не посредством кулачка) впускные клапаны, встроенная в ступицу заднего колеса коробка передач, действующие на один и тот же барабан заднего колеса ленточный и колодочный тормоза, смазка двигателя ручным поршневым насосом.
Мотоциклы ФН широко использовались в русской армии, продавались в немалых количествах петербургским торговым домом «Победа». Цена его была немалой — 635 рублей. До наших дней в Москве, Ленинграде, Риге сохранилось несколько экземпляров этой модели. На снимке представлена машина из экспозиции Политехнического музея в Москве.
Год выпуска — 1910; двигатель: число цилиндров — 4, клапанный механизм — IOE, рабочий объем — 498 см3, мощность— 5 л. с./3,7 кВт при 1600 об/мин; число передач — 2; размер шин: передней — 26Х2/2, задней —26X3 дюймов; база — 1420 мм; снаряженная масса— 104 кг; наибольшая скорость — 70 км/ч; эксплуатационный расход топлива— 5—6 л/100 км; запас топлива — 8,5 л.
А похож первый байк… на… велосипед.. хехе