Хонда, начало начал.

Хонда, начало начал. Отже, я розповім вам про знаменитого виробника байків Honda, його початок почав, історія розвитку та становлення Хонда на світовому ринку. Дуже кумедна історія.


Здивуєтеся, але самий популярний у світі мотоцикл — зовсім не спортбайк, круїзер або ендуро, а невибаглива скутеретта Honda Super Cub. За півстоліття в Японії та інших країнах зробили більше 60 мільйонів (!) Цих машин.
Час і місце: літо 1954 року, паризький аеропорт «Орлі». Невисокий чоловік з східними рисами обличчя роздратовано натягує на себе два светри і важке пальто, рассовивая по кишенях якісь залізяки. Перевага! Атак хотілося відвезти з собою побільше … деталей і технічної літератури.
Це пан Соічіро Хонда, президент цілком нікому в Європі не відомої мотоциклетної компанії, повертається зі своєї двомісячної відрядження. Втім, найголовніше не зважити на вазі, і не відняти митникам: безцінні знання, отримані в результаті відвідування заводів, салонів і шоу-румів.
Крім інших тенденцій, Соічіро вловив і таку: на ринку Європи з’явилася транспортний засіб, що поєднує в собі економічність і простоту мопеда, динаміку 50-кубового мотоцикла і захищеність скутера: скутеретта. Ось якою повинна бути нова машина, яка прийде на зміну мотовелосіпеду!
Треба сказати, що хоча в середині 50-х років виробнича програма компанії Honda включала в себе вже десяток апаратів, аж до 350-кубового Dream SB, головну прибуток їй приносили мотовелосіпеди. Власне, історія концерну почалася з того, що у 1947 році Хонда-сан придбав з нагоди і зовсім недорого партію моторчиків від армійських бензогенератори. Купивши невеликий сарай, він посадив з десяток робітників за встановлення цих «тарахтелок» на велосипеди. Ось так почалася дорога до Fireblade … З часом виробництво моторчиків він освоїв сам — під ім’ям «Cub» (що не має ніякого відношення до «кубу»;
Самий перший екземпляр Honda Super Cub C100, випущений в 1958 році, був переданий в префектуру Токіо. Після 20 років щоденної бездоганної служби компанія повернула його і помістила в свій музей.
Honda Cub — предок моделі Super Cub початку 50-х років, просто велосипед з моторчиком, в перекладі з англійського це слово означає «дитинча» і читається як «каб».


Проектування нового апарату зайняло цілих три роки. Нарешті, 1 серпня 1958 почалися його продажу. І «Хонда» народила не слабкої й болісного «дитинча», а справжній Super Cub. Це добре скроєна машина, в якій вся механіка ховалася під облицюваннями, а ноги водія закривав передній щит. Всі агрегати були оптимізовані для масового виробництва: рама в основному з штамповок, штампована ж короткоричажная передня вилка, зблокований з триступінчатої коробкою передач чотиритактний двигун. Причому мотор спростили настільки, що змащення підшипників коленвала, розташованого поруч з ним распредвала, поршня і циліндра здійснювалася масляним туманом, який збивала спеціально розміщена на противагу коленвала «ложечка». Запалювання — від Магдин (магнето з додатковою котушкою «на освітлення»).
Втім, не так вже він був і простий, цей Super Cub. Японські конструктори розкрутили двигун аж до 9500 об / хв, знявши з нього 4,5 к.с. Так що машина масою 65 кг розганялася до швидкості 70 км / год — зовсім непогано для «півкарбованця»! Чи не заощадили і на зчепленні: автоматичне, відцентрове (вантажі стискали пакет дисків — патент чеської Jawa), воно здорово полегшувало управління. А незабаром у виробництво пішла модифікація з батарейною системою запалення і електростартер — на ті часи просто «суперлюкс»!
Вже в 1959 році концерн почав експорт апарату, і не куди-небудь, а в США, на самий розпещений в світі ринок. Причому вибрав досить незвичайну стратегію, вирішивши апелювати не до мотоциклістів, а до звичайних «людям з вулиці». Справа в тому, що імідж байкера в США був неабияк зіпсований (чому? — Дивіться фільми «Дикун» і «Ангели Пекла»), і обиватель зовсім не прагнув обзавестися мотоциклом. А вже батьки просто в жах приходили, якщо їх чадо тільки заїкалися про купівлю чого-то на двох колесах. У відповідь на таке неприйняття концерн розгорнув кампанію під гаслом: «You meet the nicest people on a Honda» («На« Хондах »їздять наймиліші люди»), використовуючи в рекламі найсимпатичніші і привабливі образи. І розміщена ця реклама не на сторінках журналів мотоциклетних, а у виданнях «широкого профілю»-Time, Look, Life. Спрацювало! Часом якась матуся казала подрузі за чашкою кави: «Мотоцикл я синові ні за що не купила б! Я подарувала йому «Хонду».
Рекламна кампанія в США

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *