Архив метки: ретро байк

Черные байкеры

Черная байкерская культура,как целая эпоха байк движения представлена в этом году в МузееHarley-Davidson, в Интернете и в сети продаж Harley-Davidson по всей территории США. Читать далее

Первые мотоциклы

Когда появились первые мотоциклы? Некоторые придерживаются даты 29 августа 1885 года, другие считают, что дата рождения мотоцикла — 10 ноября того же 1885 года. Читать далее

BMW R12 1936 SCHNEEKRAD. Гуслемотоцикл или недотанк?

Интересная разработка по заказу Wehrmacht Гусеничный мотоцикл на базе BMW R12.
Сколько экземпляров было изготовлено не известно.
Первый раз фото этого странного мотоцикла было уведено мной на  странице Facebook;  машина на гусеничном ходу с коляской BMW, которая выглядела настолько механически дико, что мой первый комментарий был «Photoshop». Это замечание было преждевременным: дальнейшее копание показало, что это была действительно реальной машина, итак, представляю вам — BMW Schneekrad . Читать далее

Сузуки. История появления фирмы Suzuki

В 1909 году Мичио Сузуки, сын шелковода, решил построить ткацкий станок. Ему тогда было 22 года, и первой «фабрикой» стал сарай для выращивания шелковичных червей. На разработку конструкции и постройку станка ушло всего четыре дня, а материалами послужили металлолом и куски дерева с ближайшей свалки. Тем не менее, мать Мичио, ставшая первым покупателем, осталась очень довольна — станок работал гораздо лучше, чем ее старый, фабричного производства. И Мичио, вдохновленный удачей, решил, что нашел свой путь к успеху.

Фирма «Сузуки» быстро вышла из старого сарая и к началу 30-х годов стала одним из крупнейших в Японии производителей ткацких станков, ее марку узнали и за рубежом: станки экспортировались в страны Юго-Восточной Азии и Индию. А в 1937 году Мичио Сузуки купил маленький английский автомобиль «Остин Севен» — очень популярную в ту пору в Японии машину — и решил, что его фирме вполне по силам и такое изделие. Читать далее

Мотоцикл М-72

Тяжелый мотоцикл М-72 Ирбитского мотоциклетного завода (образец, выпускавшийся в 1946—1955 гг.) Читать далее

Наследники БМВ — М 72

Первые годы после войны Москва была своеобразной выставкой мотоциклов, главным образом трофейных. Одни — привезли их с собой, демобилизовавшись, другие — получили взамен машин, реквизированных в первые дни войны, третьи — приобрели на толкучке. Оливковый «Харлей», черный БМВ, красный «Мото-Гуцци», ярко-зеленый «Индиан», чего только не встречалось тогда на улицах. Они рокотали, тарахтели, бубнили, трещали, стрекотали, и в этом хоре голосов, многоцветий красок как-то незаметными оставались мотоциклы М-72. Невзрачные, благодаря отсутствию хромированных деталей и окраске в грязно-ящеричный цвет, они не выдавали себя и звуком. Читать далее

Мотоцикл Днепр

Отзывы англичанина о советском мотоцикле:

В 1974 г. я купил мотоцикл «Козак-650» (без коляски), который заинтересовал меня тем, что напоминал довоенный БМВ с 2-цилиндровым оппозитным двигателем: архаичный и флегматичный русский увалень. Стоил он всего 520 фунтов стерлингов — и это в то время, когда тяжелые японские мотоциклы с 4-цилиндровым двигателем стоили 8 два раза дороже! Мои приятели-мотоциклисты отговаривали меня и называли сумасшедшим, поскольку известно, что все то, что дешево и сделано там, в Восточной Европе, сконструировано так, что может в мгновение ока превратиться в металлическую шрапнель.

Читать далее

Мотоцикл Триумф

Почти забытое сегодня имя «Триумф» некогда было одним из самых популярных в мире мото. Первые мотоциклы под этой маркой появились в Великобритании более 100 лет назад, в далеком 1902 году. И вплоть до начала 70-х они считались образцом высочайшего уровня и качества. Но японская экспансия привела к упадку былой славы не только «Триумфа», но и всей британской мотопромышленности. Модель «Триумф Бонневиль» стала последней представительницей классической британской школы, и в 1987 году было объявлено о прекращении ее выпуска. Читать далее

Львовский мотозавод

Мотовелосипед В-902 — с него началась история львовскнх мопедов.

За свои 75 лет Львовский мотозавод испытал немало удивительных превращений. Поначалу, еще в Австро-Венгрии, он назывался «Металл» и выпускал метизы, трубы, подковы и прочие товары местного спроса. К сожалению, краеведами не зафиксировано, когда завод впервые подключился к выпуску транспортных средств…

Но в 1939 году он уже выпускал по 12 возов в день. Телеги и метизы оставались основной продукцией предприятия вплоть до 1951 года. А затем начались метаморфозы. Читать далее