Архив метки: спортбайк

Ямаха 2013

Yamaha-YZR-F1

«Ямаха» — вторая по величине мотоциклетная компания Японии, а следовательно, и всего мира. Гамма выпускаемой продукции чрезвычайно разнообразна, и выставленные на мировых выставках экспонаты отражают это великолепие. Читать далее

Масла для двухтактников

Масла для двухтактников. Проблема масла — очень больной вопрос для владельцев мотоциклов с двухтактным двигателем. Ведь не так давно у нас вообще не выпускались специальные масла для двухтактных двигателей, а обычные моторные не удовлетворяют многим специфическим требованиям. Отсюда все те «задиры» и «прихваты», которые стали бичом мотолюбителей.

Читать далее

Безопасный спортбайк.

Безопасный спортбайк — в ряду «действующих» литровых спортбайков долгожданное пополнение — компания BMW наконец-то представила «живой» S1000RR. Ездовая презентация состоялась на португальском треке в Портимао, что вполне логично — этот мотоцикл «учили» ездить, помимо заводских испытателей, Рубен Чаус и Трой Корсер на протяжении всего сезона WSBK. И, как бы странно это ни прозвучало, получился самый мощный и в то же время самый безопасный.

Нонсенс? Отнюдь! Постараюсь доказать справедливость такого, казалось бы, абсурдного утверждения. «За» голосуют системы DTC (Dynamic Traction Control — трекшн-контроля) и Race ABS (думаю, переводить излишне). В активе также сцепление с обратной пробуксовкой и квикшифтер. Как это всё работает в сочетании с мощнейшим двигателем, совершенно неожиданно удалось проверить.., на собственной шкуре. Безоблачная погода на юго-западе Португалии именно в день теста преподнесла сюрприз — с самого утра пошёл дождь. Мягко говоря, не лучшие условия для трен-теста, особенно если учесть, что одновременно проходила презентация и новой резины Metzeler Racetec КЗ — «гражданской» версии гоночных КО, К1 и К2, и она точно не предназначена для «дождевых» гонок…

Но никто из «группы поддержки» BMW — ни Маркус Пошнер, ответственный за проект К-и S- серии, ни Ганс-Юрген Ярайс — ведущий разработчик DTC и ABS, ни другие технари, не говоря уже о Рубене Чаусе и тест — пилотах, выступающих инструкторами, беспокойства не проявлял. Наоборот, говорили, что нам представляется прекрасная возможность оценить работу «умных» систем S1000RR. Вот только не стоит переключаться из режима RAIN (см. «Мото», №7-2009)… Всего фиксированных ездовых режимов четыре — RAIN, SPORT, RACE и SLICK. Отличаются не только параметры управления процессами зажигания и впрыска, — вспомогательные системы тоже работают по-другому. Если взглянуть на характеристики, вопрос, почему в дождь лучше ездить в предназначенном именно для таких условий режиме, отпадает сам собой — кривые плавнее, да и пиковые значения мощности срезаны, плюс DTC и ABS более чутко следят за действиями пилота, поправляя ошибки. Читать далее