Архив метки: старинные мотоциклы

Первые мотоциклы

Когда появились первые мотоциклы? Некоторые придерживаются даты 29 августа 1885 года, другие считают, что дата рождения мотоцикла — 10 ноября того же 1885 года. Читать далее

BMW R12 1936 SCHNEEKRAD. Гуслемотоцикл или недотанк?

Интересная разработка по заказу Wehrmacht Гусеничный мотоцикл на базе BMW R12.
Сколько экземпляров было изготовлено не известно.
Первый раз фото этого странного мотоцикла было уведено мной на  странице Facebook;  машина на гусеничном ходу с коляской BMW, которая выглядела настолько механически дико, что мой первый комментарий был «Photoshop». Это замечание было преждевременным: дальнейшее копание показало, что это была действительно реальной машина, итак, представляю вам — BMW Schneekrad . Читать далее

Электрооборудование мотоциклов «DKW SB 200»

«DKW SB 200»

Дкв электрооборудование мотоциклов. В прошлом году я приобрел немецкий мотоцикл довоенного периода. Он полностью сохранился, правда, отсутствует электропроводка. Читать далее

Мотоциклы Винсент часть 3

Vincent Black Shadow «Черная тень»

Начало. Во время второй мировой войны компания выпускала корпуса для мин и авиабомб, выполняла заказы Королевского Воздушного флота Весьма интересной была экспериментальная разработка компактного двухтактного 500-кубового двигателя с тремя цилиндрами и шестью движущимися поршнями. Читать далее

Автозапчасти – назад в прошлое на «Ижах»

Автозапчасти – назад в прошлое, отечественный автопром. Читать далее

Сузуки. История появления фирмы Suzuki

В 1909 году Мичио Сузуки, сын шелковода, решил построить ткацкий станок. Ему тогда было 22 года, и первой «фабрикой» стал сарай для выращивания шелковичных червей. На разработку конструкции и постройку станка ушло всего четыре дня, а материалами послужили металлолом и куски дерева с ближайшей свалки. Тем не менее, мать Мичио, ставшая первым покупателем, осталась очень довольна — станок работал гораздо лучше, чем ее старый, фабричного производства. И Мичио, вдохновленный удачей, решил, что нашел свой путь к успеху.

Фирма «Сузуки» быстро вышла из старого сарая и к началу 30-х годов стала одним из крупнейших в Японии производителей ткацких станков, ее марку узнали и за рубежом: станки экспортировались в страны Юго-Восточной Азии и Индию. А в 1937 году Мичио Сузуки купил маленький английский автомобиль «Остин Севен» — очень популярную в ту пору в Японии машину — и решил, что его фирме вполне по силам и такое изделие. Читать далее

Мотоцикл М-72

Тяжелый мотоцикл М-72 Ирбитского мотоциклетного завода (образец, выпускавшийся в 1946—1955 гг.) Читать далее

Наследники БМВ — М 72

Первые годы после войны Москва была своеобразной выставкой мотоциклов, главным образом трофейных. Одни — привезли их с собой, демобилизовавшись, другие — получили взамен машин, реквизированных в первые дни войны, третьи — приобрели на толкучке. Оливковый «Харлей», черный БМВ, красный «Мото-Гуцци», ярко-зеленый «Индиан», чего только не встречалось тогда на улицах. Они рокотали, тарахтели, бубнили, трещали, стрекотали, и в этом хоре голосов, многоцветий красок как-то незаметными оставались мотоциклы М-72. Невзрачные, благодаря отсутствию хромированных деталей и окраске в грязно-ящеричный цвет, они не выдавали себя и звуком. Читать далее

Трициклы Турмашзавода

Трицикл (экспериментальный)Год выпуска: 1984. Выпущено 2 экземпляра. 5-ступенчатая КПП.

Тульский машиностроительный завод приятно выделялся на общем унылом фоне нашей мотопромышленности даже в прежние годы. Конечно, до десятка новых моделей в год — как у любой уважающей себя зарубежной мотоциклетной фирмы — и ему было, ох как далеко, но все-таки он чаще, чем другие мотозаводы, радовал тогдашнего потребителя новшествами. Чего стоило хотя бы внедрение в производство мотоцикла «Тула» — единственной свежей мотоновинки со времен «ИЖ-Планеты Спорт» и, увы, до наших дней. Читать далее

Первый послевоенный чемпионат СССР по мотоциклетным гонкам

Харлеи в СССР — Так, во всяком случае, подумал я, вглядевшись в снимок, относящийся к середине сентября 1946 года. Он был сделан на Минском шоссе под Москвой во время первого послевоенного чемпионата СССР по мотоциклетным гонкам. На старте — несметное количество мотоциклов «Хдрлей-Давидсон» с колясками. Сколько их? Они тянутся в три ряда, и глаз невольно останавливается на стартовых номерах, укрепленных на машинах; «245», «329», «666». На другой обочине шоссе — участники. Все на подбор в танкошлемах, черных комбинезонах танкистов. На правой стороне груди — шестиугольная эмблема с силуэтом танка. Это бронетанковые и механизированные войска.

А что тут удивительного — главным судьей чемпионата был Маршал бронетанковых войск П. С. Рыбалко. Приказано — и солдаты мотоциклетных частей с закрепленными за ними «Харлеями» прибыли на старт. Читать далее